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[第1年] 指数:1
货运专线
在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》向公众发布一天之后，即7月4日，铁路总公司披露了《2018-2020年货运增量行动方案》，这份方案试图为三年后铁路货运增长30%的目标提供支撑按照铁总披露的信息，为落实铁路货运增量三年行动方案，铁路总公司制定了详细的时间表、路线图和配套措施，确保货运增量和运输结构目标如期实现。这一方案涉及了运输能力提升、物流成本降低、产品供给三个方面，其中涵盖了对既有线路运力挖掘，也包括了扩大万吨重载列车的开行范围及加大了对货车的购置。
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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这不是说我们如何强大，是之前的积累和学所累加出来的，以前经历过的企业，你看到的听到的东西如何运用，如何保持活力，这样的组织架构我觉得能在公司维持两年，然后还会再升级。为什么呢，组织更复杂了，人更多对不对，那个时候就要去学阿里2008，2009年的时候经历了什么，要去学其他的企业在对应的时间发生了什么。当然除了阿里，我们还参考了三一重工和，你学到和积累的东西输出出来，就会发现：这些企业在这个时候做这些事情是对的，活着是有道理的，这就是我们学到的东西。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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物流与采购联合会近日公布：6月份物流业景气指数为54.9%，较上月回落1.2个百分点。另外，仓储指数、公路物流运价指数都有所回落。从产品看，木材、机械制造等继续保持增长;受电商企业年中促销活动拉动，食品、家电、化妆品、日用品等与民生相关的产品物流需求，快递、快运等行业呈现加快增长的趋势。专家表示，6月份，物流业景气指数虽然有回落，但仍在景气区间高位运行，反映出当前物流运行继续保持活跃，需要关注的是物流企业服务价格水仍然偏低。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。
