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[第1年] 指数:1
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吴春耕也坦言，取消高速公路省界收费站，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行或强化。在魏际刚看来，物业降成本是个系统工程，改善物业的效益也是个系统性工程。从产业层面来说，综合调度体系并不完善、流通体系也都还有的空间，还有供应链服务体系、系统尚需完善，此外，产业的布局、产业结构都需要进行相应。
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，能在竞争压力频升的开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下 促进作用，从而提高货运企业的整体水。 1.缩短货运时间，货运方案货运企业由于货运 活动本身、信息交流速度和文档传输速度的，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因 素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过 企业知识管理台选择方案，或从知识库中找到福州由实践经验产生的方案，实现有效 的客户反应和科学决策。
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继618宣布化战略升级后，物流又迈出一步，近日，与华贸物流股份有限公司(以下简称华贸物流)签署战略合作协议，双方将重点聚焦跨境物流，并在仓储、运力、物流科技、电商等领域展开合作。根据协议，华贸物流将利用自身遍及全球的海外机构和合作网络，对接跨境物流服务需求，共同完善海外网络布局和生态链建设。物流将为华贸物流提供丰富的货源，并在智慧物流技术、仓储规划布局、末端配送、大数据等方面提供支持。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先， 基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人 员流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学，不断对知识进行更新 和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的 商品化。后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时其发展 方向，以增强对外部环境的适应能力。
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在德邦快递轮值CEO韩永彦看来，大件歧视已成为物流行业的普遍痛点。他将原因归为三个方面：一是配送成本高、难获益，导致物流企业不想送;二是分拣自动化程度低、运营体系和运输条件不完善，产生因硬件设施欠缺造成的不能送;三是货品末端配送服务难以送货上楼，致使客户较差，给消费者留下不好送的印象。与此同时，德邦方面在2017年报中也提到，全社会劳动力成本持续上涨背景下，人工费用及运输费用构成了主要的成本项目，两项成本合计分别占营业成本的45.12%和37.51%。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货 运知识管理则在此基础上，通过知识交互台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求 的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各 环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统 的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少提供内部知识，也无法云南其 他环节的知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
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在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言，人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物，即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年，但绝大多数情况下，我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来，机器学作为一种典型的人工智能技术。机器学主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学来提高其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中，也可以在服务器或云端操作。
4.资源，提高服务水的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难 以提高货运服务水的问题。为保证及时、准确、、经济地将商品送达需求者，需要对现有 货运企业进行合理规划和技术改造。
