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[第1年] 指数:1
货运专线
物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出，2015年，则实现了国内配送的首秀，随后顺丰、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中，获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获首条外卖航线。
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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近年来，江苏省积极引导机动车检验检测机构同时申请开展技术检验、综合性能检测和环保排放检验，实现三站合一。据统计，目前该省汽车综合性能检测站中三站合一的有102家，比例达到85%。在此基础上，江苏省进一步推进检验检测结果互认，对三站合一的检测机构实行一次上线、一次检测、一次收费。推进货车三检合一，减轻了道路货运经营者检测费用负担，全省合计可减轻企业负担约1亿元。江苏省交通运输厅运输管理局车辆科科长蔡健说。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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快递市场在电商行业的带动下突飞猛进，民营企业也已先实现了上市。在快递业发展良好的态势下，近期各大上市快递企业财报中均提到了多元化的业务发展，如末端配送、智能化发展和快运市场等布局。业内人士分析称，现阶段快递市场接近饱和，企业都在寻求新的发展方向，无论是科技化、末端还是快运，都可能成为下一个增长点，这也是快递企业在当前阶段就要抢先布局的原因。末端配送成主流发展方向在快递运送速度有效提升后，消费者对末端配送的要求越来越高。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。
