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[第1年] 指数:1
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当开始用无人车送外卖，无人驾驶的想象力在哪里?是为了取代骑手吗?是否定的。作为全球的生活服务电商台，外卖一直是的主要业务。据招股书显示，2018年单日外卖交易笔数超过2100万笔，截至2017年第四季度，日均活跃配送骑手数量达53.1万人。如此庞大的骑手群体如何安放?此举，无疑希望通过无人配送和骑手配合，共同来应对风险和成本问题。由机器来处理极端天气、夜间配送等特殊，而由骑手来完成灵活度更高的部分。
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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但与快递行业增长如影随形的，还有同业间从未中断的价格、网点、产能等竞争比拼。快递条例是行业规范，也是行业竞争的升级，5月10日，跨越速运运营总裁胡永向21世纪经济报道表示，随着快递条例的实施，快递行业从比拼价格、比拼网点覆盖的初级竞争阶段，必然升级到精细化运营、提升运营效率进而提高服务的中级竞争阶段。行业生态体系的重构步伐会加快，而快递企业为了增强竞争力，必然要通过精细化运营，走上差异化发展和竞争的道路。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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在消费和生产之间，过去生产是引导物流非常重要的一面，从现在来看，消费已经成为推动物流发展的一个重要力量。以电商为主的消费已经大力的发展，去年我国快递业务量已经超过了400亿件，整体增幅维持在30%以上。与消费有关的，包括家电、服装、冷链等领域的物流业在快速发展。另外，制造业物流包括新兴产业、大型装备等领域增长迅速。此外，一些高消耗、大宗商品的物流量则持续下降。第二，新旧动能的转化进一步加速。具体表现有四个方面:一是物流新理念不断兴起，比如菜鸟网络提出的新物流概念。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。
