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[第1年] 指数:1
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苏宁物流有关负责人说，「卧龙一号」速度可达12千米/小时，爬坡高度35度，续航可达8小时。「卧龙一号」能单独上路是有多种AI高科技的加持，如多线激光+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式，不但能自主导航，定位精度还高达13厘米;在感知层，融合激光和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物，为规划出绕行路径提供依据。苏宁还在研发「四足行走」的「卧龙一号」，不但会乘电梯，未来它还会爬楼梯，将拥有更多技能，提供更多智能服务。
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货 运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息 网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快 速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智 能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞 争力的服务产品，永泰久顺能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、 过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理， 才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
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如果消费者预约了配送时间，则点我达通过大数据预测送达时间，并在此之前再进行订单的派发。点我达凭借其众包模式和智能调度的技术为新零售赋能，能够保证为消费者和商家提供极速准时的配送服务。类似点我达的即时物流配送台，在国外，甚至是物流业发达的美国也是罕见的。美国的物流发展一直先于，物流成本也比要低。但是在即时物流领域，受制于人力成本和城市规划，其发展和要落后于。的即时物流伴随着O2O餐饮外卖的产生而出现，并在国内消费升级和新零售发展阶段迎来爆发期。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息， 即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的 作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经 验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策 又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等知识对企业决策起着实 质性的影响。这些看不见、摸不着的知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货 运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知 识创新。
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人工智能近年来的迅猛发展，预示着其将为仓库运作方式带来性的变革。但在企业决定在运营实践中引入并实施这一新技术之前，必须要确保已拥有相关数据及所需人才。对相关企业而言，即时关注并对供应链技术的进步具有性几乎已经成为必须。机器人技术、自动化、数据分析和工业物联网等各种新技术，正在逐步展示出其在提升货物运输，处理，存储和配送效率方面的潜力。这些新技术的不断涌现，使得我们很难确认究竟应把注意力集中在哪一方面。为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水和业务运作效率，企业必须充分利用隐 含于人头脑中的知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知 识的作用以挖掘信息中隐藏的知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象 从以显性知识为主转向以知识为主，即转向知识管理。
