业务范围；

零担整车、长途物流、行李托运、货物包装、上门受理、合同承运。

运价优惠、安全快捷、信誉**、客户**、诚信服务、承诺必达

让客户更省时、更省力、更省钱是孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是对每一位客户真城的承诺，准时发车， 昼夜服务，微笑待客，是我们的一贯准则 。  

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他们都定位于：配备一座仓库，接收外地过来的专线整车货物，卸货后配送给送货方。比较下来，区别明显：前者是野战出身，深知尽早获取业务细节要求的重要性(以便和送货员交待清楚)、哪些订单必须严格按照订单执行而哪些可以与收货人协商后执行(以便调节配送任务)、大件货物操作更有经验(特别是需要机械上楼和就位的)、货损货差及时间方面的异常处理更有经验、更善于与专线公司沟通。后者是航空件巷战出身，市内配送车辆资源更丰富、时效控制更精准。前者在2个月内将纯落地配业务做到月均约50万元营业收入，后者在4个月内做到月均20万元;由于城市不同，增长速度方面可能不具备可比性。永康到吉林货运专线

我 们保证：从接到您货物的时候，直到收货人接到货物的时候，我公司确保在移动货品过程中的安全质量和数量，为每一件产品都起到保值的作用。

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集散点所处的城区不同，干线车运输里程也会不同，比如相差100KM。100KM的差异对1,000KM干线的总运距、在途时间、成本而言，影响很小，仅运距的影响也不过10%，在途时间、成本等的影响可忽略不计。目前我国物流行业市场的集中度依然较低，市场还相对分散，整合能力差，一手好牌确打烂了。由于市场集中度低，导致市场竞争激烈，往往以降低服务质量进行竞争，缺乏新模式、差异化的服务理念。近年来，虽有一些相对较为大一点的物流公司，但，仍然缺乏有龙头型企业，究其原因，物流行业缺乏有竞争力的模式诞生。管理不规范，信息化弱，标准不统一，综合化程度低，造成复制能力低下，重复投入浪费严重等现象。如浙江的某县级市，现有每年物流规模4亿元左右、物流公司58家，各自有各自的不同专线，由于各公司均是独立的公司，麻雀虽小，五脏俱全，所以每个公司也都要配置必要的部门和人力资源。58个公司就需要58个出纳，58个公司就需要58辆提货车辆和相应的配套驾驶员，58家公司，至少58间店，不算不知道，一算吓一跳。我们来看看58家公司的年费用支出情况。58个出纳x3500元/月x12个月=2436000元，58辆提货车?驾驶员x7000元/月x12个月=4872000元，58间店x3000元/月x12个月=2088000元，三项累计费用为9396000元支出/年。同样达到运输和服务能力，采用速达汇智能物流系统及运营模式，20辆提货车辆x7000元月x12个月=1680000元，出纳人员8人x3500元/月x12个月=336000元，场地面积费用相同2088000元，其费用支出为4104000元。传统模式支出9396000元-速达汇支出4104000元=节约支出5292000元/年。通过对比，优势一目了然。你的业务中，最初的提货地址和最终的送货地址的涉货量分布如何?与你的集散点吻合程度如何?换个角度来说，假如你的集散点有重新选址的机会，为了方便提货和送货，你还会将两座城市的集散点放在现在的位置上吗?永康到吉林货运专线