业务范围；

零担整车、长途物流、行李托运、货物包装、上门受理、合同承运。

运价优惠、安全快捷、信誉**、客户**、诚信服务、承诺必达

让客户更省时、更省力、更省钱是孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是对每一位客户真城的承诺，准时发车， 昼夜服务，微笑待客，是我们的一贯准则 。  

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坤联有限公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！！

【1】基础信息化补课(包括以软件为载体和含有硬件载体的信息化)是技术应用和升级，需要尽快采纳、尝试、找感觉;但要付出时间和精力去选择和实施，不要幻想一蹴而就，特别是管理、业务信息化方面，业务操作流程梳理和技术升级只是冰山一角，还有大量工作需要做。理想中的专线货运服务供应市场应该是什么样的呢?全国近40座货运节点城市及省均3座非省会货运城市(26省自治区)间的线路(上文提到的做细概念上的)约有18,000条，若每条线路上至少有3家粗细有度的专线公司，全国就有54,000家可供消费方精选的专线公司(这个数量远远小于现存货运公司数，大约是1：10)、108,000个同级集散点(具备长途卡车装运与到卸、提送功能，不同于同属一家网络型公司的同一城市中的一级、二级网点)。目前我国物流行业市场的集中度依然较低，市场还相对分散，整合能力差，一手好牌确打烂了。由于市场集中度低，导致市场竞争激烈，往往以降低服务质量进行竞争，缺乏新模式、差异化的服务理念。近年来，虽有一些相对较为大一点的物流公司，但，仍然缺乏有龙头型企业，究其原因，物流行业缺乏有竞争力的模式诞生。管理不规范，信息化弱，标准不统一，综合化程度低，造成复制能力低下，重复投入浪费严重等现象。如浙江的某县级市，现有每年物流规模4亿元左右、物流公司58家，各自有各自的不同专线，由于各公司均是独立的公司，麻雀虽小，五脏俱全，所以每个公司也都要配置必要的部门和人力资源。58个公司就需要58个出纳，58个公司就需要58辆提货车辆和相应的配套驾驶员，58家公司，至少58间店，不算不知道，一算吓一跳。我们来看看58家公司的年费用支出情况。58个出纳x3500元/月x12个月=2436000元，58辆提货车?驾驶员x7000元/月x12个月=4872000元，58间店x3000元/月x12个月=2088000元，三项累计费用为9396000元支出/年。同样达到运输和服务能力，采用速达汇智能物流系统及运营模式，20辆提货车辆x7000元月x12个月=1680000元，出纳人员8人x3500元/月x12个月=336000元，场地面积费用相同2088000元，其费用支出为4104000元。传统模式支出9396000元-速达汇支出4104000元=节约支出5292000元/年。通过对比，优势一目了然。永康到南京物流专线