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今年1至8月，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，业务收入累计完成1230亿元，其中有70%属于电子商务业务。中国成为全球第二大快递业市场，与之形成鲜明对比的是，国内快递企业的收入只相当于外资快递企业的1/8甚至1/10。“双11”这一场电商的狂欢，给物流行业带来的究竟是抢占市场份额的契机，还是只是一次赔本赚吆喝的“龙套陪跑”？

资深物流与供应链媒体人、央视特约评论员杨达卿向记者表示，当下国内快递企业多半是在电商产业链上寄生生存，吃的是薄利：快递利润已经被人力、现代装备等摊薄，从2005年20%左右利润率降到今日的5%左右。“双11”只给部分一二线大城市的快递员带来创收，快递企业老板们则疲于招临时工、加大装备投入等，多半赔本赚吆喝。”

越拼越火的价格战，已让快递成为微利。业内人士告诉记者，以同城件为例，每件成本包括派件费1.5元至2.5元、取件费0.5元至1元、运输费1元至3元、人工操作费0.5元至1元、信息成本0.2元，加上一定税费，最低成本一般在5元左右。但现在不少快递公司打出“10元三件”的“白菜价”。韵达快递华南区的一个快递小哥向记者抱怨，“我们是带车作业，一个月才五六千，油钱多贵啊，根本赚不到什么钱！”

记者了解到，今年“双11”前夕，各大快递公司招聘大量临时工。为了分摊这笔巨额的人力成本支出，有快递公司传出了涨价的消息。圆通快递浙江分公司方面表示，从11月1日起，每票涨5毛钱。

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