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据公告，因此次淮矿物流重大信用风险事项涉及巨额债权债务，且目前已出现债务逾期情形和重大坏账风险，皖江物流董事会同意淮矿物流提请依法向法院申请重整，并即将召开股东会审议。进入法定重整程序后，淮矿物流的债权债务将从上市公司剥离，上市公司对淮矿物流的出资成本及应收款项等损失约29亿元。 

淮南矿业相关负责人在接受证券时报记者采访时表示，“重整主要考虑让上市公司摆脱无休止的钢贸纠纷，尽力弥补损失。”他同时表示，对淮矿物流进行全面整顿，有利于降低法律风险，把所有债权人提起的民事诉讼统一归口到受理重整案件的法院，保护所有债权人利益；也有助于兼顾淮矿物流主要债权人银行、上市公司等各方利益。 

资料显示，皖江物流全资子公司淮矿物流目前注册资本为20亿元，其90%的营业收入来自于钢贸业务。此前的2012年，与皖江物流同属安徽省国资委控制的马钢股份旗下子公司裕远物流，也因钢贸案而进入法定重整程序，但2014年8月，马钢裕远物流因重整计划草案未获通过而被法院裁定破产。 

对此，淮南矿业相关负责人表示，目前淮矿物流仍将继续积极有效地追债，安徽省委省政府和淮南矿业、皖江物流等多方都将尽力支持淮矿物流进行积极重整。 

虽然皖江物流并未披露涉及的19家银行的具体名单及金额，但记者获悉，除已公告的民生银行和光大银行外，工行、建行、中行、农行四大国有银行均有分行卷入。此次债权债务剥离上市公司后，子公司的银行金融债务如何清偿仍值得关注，同时也将影响淮矿物流的重整进程。 

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