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据公告,因此次淮矿物流重大信用风险事项涉及巨额债权债务,且目前已出现债务逾期情形和重大坏账风险,皖江物流董事会同意淮矿物流提请依法向法院申请重整,并即将召开股东会审议。进入法定重整程序后,淮矿物流的债权债务将从上市公司剥离,上市公司对淮矿物流的出资成本及应收款项等损失约29亿元。
淮南矿业相关负责人在接受证券时报记者采访时表示,“重整主要考虑让上市公司摆脱无休止的钢贸纠纷,尽力弥补损失。”他同时表示,对淮矿物流进行全面整顿,有利于降低法律风险,把所有债权人提起的民事诉讼统一归口到受理重整案件的法院,保护所有债权人利益;也有助于兼顾淮矿物流主要债权人银行、上市公司等各方利益。
资料显示,皖江物流全资子公司淮矿物流目前注册资本为20亿元,其90%的营业收入来自于钢贸业务。此前的2012年,与皖江物流同属安徽省国资委控制的马钢股份旗下子公司裕远物流,也因钢贸案而进入法定重整程序,但2014年8月,马钢裕远物流因重整计划草案未获通过而被法院裁定破产。
对此,淮南矿业相关负责人表示,目前淮矿物流仍将继续积极有效地追债,安徽省委省政府和淮南矿业、皖江物流等多方都将尽力支持淮矿物流进行积极重整。
虽然皖江物流并未披露涉及的19家银行的具体名单及金额,但记者获悉,除已公告的民生银行和光大银行外,工行、建行、中行、农行四大国有银行均有分行卷入。此次债权债务剥离上市公司后,子公司的银行金融债务如何清偿仍值得关注,同时也将影响淮矿物流的重整进程。
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