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按照《规划》提出的发展目标,到2020年,物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。同时,全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
不过,根据中国物流与采购联合会(CFLP)统计数据,当前物流业已经结束了过去10多年20%以上的高速增长,增长速度逐步放缓到9%左右。
最新数据显示,今年1~8月,中国社会物流总额138.1万亿元,按可比价格计算,增长8.4%,比去年同期回落1.1个百分点。
CFLP会长何黎明此前在接受媒体采访时预计,未来一段时期,社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。物流业进入温和增长阶段,长期掩盖在高速增长下的总体水平不高、发展方式粗放等问题开始浮现,倒逼行业加快转型升级。
何黎明认为,这些问题的解决需要冲破利益固化的藩篱,需要破除现有制度的障碍,从而实现资源要素的优化配置,增强市场主体活力,使物流业释放出巨大的改革红利。
按照《规划》的描述,我国的物流业政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。
中国快递咨询网首席顾问徐勇此前曾对《每日经济新闻》记者表示,快递业目前还有许多技术标准、产品标准没有完善和出台。要鼓励民营企业做大做强、兼并重组的话,就必须把这些政策性问题解决好,否则企业就不会去投资。
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