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芬兰地铁弹条制造工厂

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: 弹簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 5.00元/件 
起 订: 5000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-03-02 03:53
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公司基本资料信息
 
 
 
【芬兰地铁弹条制造工厂】详细说明

芬兰地铁弹条制造工厂

WJ-8型扣件适用范围明确如下:WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板(静刚度为35±5 kN/mm),适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件;WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm),适应铺设双块式无砟轨道,最高速度为350 km/h的客运专线运营条件;WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板(静刚度为23±3 kN/mm),适应铺设CRTS II型轨道板,最高速度为350 km/h的客运专线运营条件。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种铁路弹条,可根据图纸或样品定制生产。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材质有:弹簧钢60Si2MnA60Si2Cr38Si7

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面处理有:本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包装方式有:双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的弹条生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和管理。我们的弹条生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的弹条产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

道床的作用是把轨枕传来的力均匀地传布到路基面上,固定轨枕位置,保持轨道的稳定性,排除路基面水分,保持轨道弹性,调整轨道的平面及纵断面。道床有碎石道床和整体道床两种形式。(1)碎石道床,道床石碴的粒径过大,不利于保持弹性和进行捣固作业。石碴一般分为三种规格:16-63mm,用于新建、大修及维修;16-40mm,用于维修;8-20mm,用于垫碴起道。同时,石碴应避免采用同一的粒径,要遵循一定的级配,以获得较好的弹性模量和抗剪强度。构成道床横断面的三个主要因素是道床顶宽、道床厚度和道床边坡坡度。道床厚度:道床应有足够的厚度,在我国铁路上,根据轨道类型的不同,规定道床厚度(轨枕底以下)为30-50cm。道床顶宽:道床顶面宽度决定于轨枕长度,道床应有适当的碴肩,使肩部石碴处于稳定状态,阻止石碴受列车振动作用而从轨枕下挤出,以保持道床紧密状态和足够的横向阻力。在我国铁路上,道床肩宽根据具体情况不同,定为25-30cm,曲线上应在外侧适当加宽。道床边坡:中型以上正线轨道,边坡为1:1.75,轨型轨道及站线、专用线可采用1:1.5。

埋入式轨枕的维修,通常轨枕的损坏形式有轨枕的松动、轨枕裂纹、由于外力作用产生的混凝土枕枕肩的碎裂、轨枕钢轨垫板损坏以及严重的钢轨垫板和轨枕的损伤,这些问题都给行车带来了安全隐患,必须进行维修。1.轨枕松动修复,轨枕松动是由于预制轨枕和新充填混凝土的生产过程和变形可能不同,导致在接缝处的混凝土粘合性比较差,因此动力荷载能够导致轨枕与混凝土支承层分离。若损伤进一步发展下去,对轨枕的松动大多可从轨枕周区的白色边缘和棱角毁损现象辩认出来。双头轨枕由于晶格桁架的固化作用,能够良好的锚固于混凝土板中。因此,对轨枕松动的锚固,可以使用注浆材料加以恢复。(1)钻灌注孔,必须在轨枕的侧边为封隔器钻一与垂直轴线方向成45°的注浆孔,这个注浆孔必须与轨道平面交叉,(2)插入灌注孔封隔器,在插入灌注孔封隔器后注浆必须沿着一个方向进行,以确保完全填满混凝土板与轨枕间的空隙。(3)填加孔封隔器,如果注浆材料不能在轨枕周围获得均匀流动,则在轨枕的四周填加孔封隔器, (4)注射环氧树脂注浆压力不得超过受压强度的1/3,对B35混凝土,注浆压力不得超过12MPa以避免损坏混凝土板或使裂缝加大。(5)环境温度,环境温度必须保持在8℃—30℃之间,以确保使用环氧树脂适当的反应。在灌浆完成后(大约12小时)轨道位置必须通过测量检查,并在必要的情况下,对可能使用的钢轨扣件进行精确调节。(6)作业步骤①清扫松动轨枕与混凝土板间的连接部位;②钻封隔器进气孔并清洁封隔器进气孔和安装孔封隔器;③准备注浆设备和注浆材料;④对松动的轨枕进行注浆;⑤去除封隔器并清洁混凝土枕表面;⑥清洗工具(机器设备);⑦注浆材料的硬化。2.单根轨枕更换如果损坏的轨枕无法修复,那么就需要更换整个损坏的轨枕。此外,也可以在修复松动时更换轨枕,或在工后修正单根轨枕高度时更换轨枕。(1)在无砟轨道与更换轨枕相连的部位用垂直设置的钢筋连接。(2)把钢轨松开和提升后,通过切割和抬升把损坏的轨枕从充填混凝土或混凝土支承层中挖出。(3)对于纵向钢筋穿过轨枕或穿过轨枕钢筋桁架的无砟轨道型式,应切断该钢筋并使伸到相邻轨枕盒去的连接钢筋裸露出来。(4)抽出损坏的轨枕后,把轨枕盒中裸露的混凝土表面清扫干净,然后铺入新轨枕,并将直径适宜穿人新轨枕的钢筋焊接到裸露的钢筋上。(5)对于轨枕无钢筋连接的无砟轨道结构型式,应通过配筋混凝土组成的锚件加固新浇筑充填混凝土的配筋连接。(6)对铺人的新轨枕进行调整以及对裸露混凝土表面进行适当预处理之后,可以使用适合的材料浇注轨枕盒。(7)应使用收缩性尽可能小的混凝土或以水泥为基础的高流动性和高早强性的灰浆。

运营条件:最高速度350km/h客运专线,最高速度250km/h(兼顾货运)客运专线,线路条件:有砟轨道,无砟轨道,轨下混凝土轨枕或轨道板类型:有挡肩,无挡肩,有砟轨道用,无挡肩扣件系统,有挡肩扣件系统,无砟轨道用,无挡肩扣件系统,有挡肩扣件系统。

闸瓦对机车的重要性,如今虽然飞机也成为了我们出行的重要工具,但是很明显他依旧不会完全代替火车,首先不说是因为我们大多数人还处于承受不起飞机的费用,在用途上,火车明显要超过飞机很多。那么面对我们所经常见的火车你又了解多少呢?你是否知道闸瓦是让火车停车的重要零件么?火车运行过程中需要制动,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。闸瓦是列车运行中用于制动的关键部件,一旦缺失造成闸瓦掉落,机车将会‘刹不住车’,造成列车翻车等重大行车事故。“货改”以来,由于运输任务量的不断增加,机车长时间颠簸导致机车闸瓦穿销经常掉落,是影响安全行车的一大隐患 针对这一情况,呼和浩特铁路局包头西机务段包西检修车间非标组开展了技术改造。经过研究、认证,在一根比手指略粗的闸瓦穿销上打眼,并加装上开口销,很好地解决了闸瓦在机车运行中经过颠簸等特殊情况后依然不脱落的难题,使机车运行更安全。采购1根穿销需要37元,一台机车需要16根,该段共配属187台电力机车,而穿销仅需2元钱,看似一项不起眼的小改造,不仅能延长其使用时间,而且还能为段节约10万余元。截止到11月初,非标组共完成闸瓦穿销、劈相机启动电阻防火板、司机室车门等技术改造10多项,累计节约近百万元,进一步激发了职工“五小”革新的热情,有效提升了机车检修质量。另外小编想补充一点那就是关于制动器闸瓦的重要性:提升系统是矿井生产的咽喉,制动装置作为提升机最后一道也是最关键的安全保障系统,其主要实现形式为盘形制动器。制动多是靠摩擦付的摩擦来实现的,是一个动能转能的程,用作摩擦付的摩阻材料,首先是制动器安全可靠的保证。隆力闸瓦是矿井提升机制动器的主要零件,如果闸瓦的摩擦系数等性能达不到设计要求,就会有产生设备 和人身事故的可能。在矿井生产过程中,盘形制动器闸瓦频繁地与制动盘进行摩擦来控制提升机的正常运行,闸瓦一旦失效,会导致提升机发生重大事故。因此,选择摩擦系 数高、使用周期长的盘形制动器闸瓦就显得尤为重要。

芬兰地铁弹条制造工厂

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