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[第1年] 指数:1
唐山锻压轨道压板生产工厂
螺母是将机械设备紧密连接起来的零件，通过内侧的螺纹，同等规格螺母和螺栓才能连接在一起，例如M4-P0.7的螺母只能与M4-P0.7系列的螺栓进行连接（在螺母中，M4指螺母内径大约为4mm，0.7指两个螺纹牙之间的距离为0.7mm）；美制产品也同样，例如1/4-20的螺母只能与1/4-20的螺杆搭配（1/4指螺母内径大约为0.25英寸，20指每一英寸中，有20个牙)。
钢轨和轨下基础是不同材料的两种构件，它们之间的连接需要可靠、简单，但是要满足足够的扣压力、又要有一定的弹性。以保持轨距、组织钢轨相对于轨下基础的纵、横向位移。木枕依靠道钉、铁垫板与钢轨相连。砼轨枕与钢轨之间的饿连接则有不同的扣件形式可采用。
道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
在有缺陷区域的混凝土支承层的两端必须用适当的接点切割机沿轨道的垂直轴线切断。第一个切点必须位于最后缺陷间距内尽可能接近（大约5cm）第二个将被移除的轨枕。切除工作必须完全穿过混凝土支承层达到水硬性支承层处剪切开。这个过程将沿着缺陷轨道部分的相反方向连续进行。剪切必须从损坏的轨道部位一边或两边外始，如图LB4-15所示，且又沿一个方向进行。在第一个完整的轨道和有损坏的轨道间的取芯孔中安放一个液压柱塞，液压柱塞的压力方向平行于轨道轴线。以轨道的完整或固定边是支承边，因此连接部位的混凝土支承层从水硬性支承层处剪切开，这个过程将沿着缺陷轨道部份的相反方向连续进行。 在缺陷轨道部分的末端保留着的轨枕和混凝土支承层必须移走（到切口处），此步操怍可使用不损坏现有加固作用的气动锤（大约70cm长度)进行。利用铁锤、钢丝刷、压缩空气等进行混凝土支承层垂直加固和水硬性支承层洁净处理，必须认真的清扫加固，并清除掉任何锈蚀，接下来安装新的轨道模具。应注意，新的纵向加固必须与现存的伸出混凝上板具有足够长度的搭接筋的纵向加固件焊接在一起。
轨道减振器扣件，该扣件由德国于1978年研制，1979年首次用于科隆地铁，因其外观呈蛋形，故称为科隆蛋扣件。华盛顿地铁从德国引进并加以改进，称作蛋形扣件。于20世纪90年代分别用于上海地铁和广州地铁。根据1999年广州地铁的测试结果，与单趾弹簧扣件(刚度42kN/mm)相比，减振效果约为8dB。科隆蛋扣件利用承轨板与底座间的硫化胶圈的剪切变形获取弹性，扣件刚度为10kN/mm，最低为6kN/mm。
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