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高碑店锻压钢轨压板厂家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 号: 锻造、铸造、机加工 
规 格: 依据图纸或样品定制生产 
单 价: 5.00元/件 
起 订: 5000 件 
供货总量: 500000 件
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 江苏 苏州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2018-12-16 06:29
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公司基本资料信息
 
 
 
【高碑店锻压钢轨压板厂家】详细说明

高碑店锻压钢轨压板厂家

扣件的分类,扣件根据铺设的轨枕有木枕扣件和混凝土枕扣件两大类型。扣件根据其结构可有以下分类方法:按扣压件区分:刚性和弹性;按轨枕结构区分: 有挡肩和无挡肩;按轨枕、垫板及扣压件的联结方式区分 :不分开式和分开式;按轨枕区分:有木枕扣件和混凝土枕扣件。以上各类型扣件我国铁路均有铺设。

弹条式扣件,由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座及弹性垫板等零件组成。采用弹条作为钢轨扣压件,利用材料的弯曲变形及扭转变形,结构形式比较合理。我国混凝土轨枕的主型扣件。弹条用于扣压钢轨,由直径为13mm的或热轧弹簧圆钢制成。弹条两种型号。50轨除14号接头轨距挡板安装A型弹条外,其余均安装B型弹条。60轨一律安装B型弹条。轨距挡板调整轨距,传递横向力。挡板座支撑挡板,有足够的绝缘性能。挡板座两斜面的厚度不同,可调换使用,调整轨距。弹条I型扣件弹性好,扣压力损失较小,能较好地保持轨道几何形位,已成为我国PC轨枕线路主型扣件,适用于标准轨距铁路直线及半径≥300m的曲线地段。

汽车业、压缩机、建筑机械、风力发电设备、农用机械、铸造业、钻孔设备、船舶工业、军用、采矿设备、石油钻井钻机(陆上或海上)、公用设施、轨道交通、传动系统、冶金设备、凿岩锤等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制,我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备,以确保我们所有的扣板扣件产品品质,达到客户的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统:

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试,我们要求供应商提供生产批号,化学成分,力学性能等检测指标。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求,我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求,我们将拒绝接收,只有材料满足我们的标准才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商,我们经常组织质量控制协调会议,并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。

Ⅰ型弹条,适用范围:弹条I型适用于标准轨距铁路直线及曲线,半径不小于300m线路上连接50、60kg/m钢轨与预应力混凝土枕,预应力混凝土宽枕,最大调高量为10mm。弹条I型: 螺旋道钉(M24*195)B564-1992《螺旋道钉》,螺旋道钉的材料为Q235-A钢,技术要求应符合GB700的规定。I型六角螺母---C级 GB/T41-2000《六角螺母 C级》,材料:钢。平垫圈TB/T1495.4-1992《弹条Ⅰ型扣件 平垫圈》,平垫圈的材料为Q235-A钢,技术要求应符合GB700的规定。弹条(A、B)TB/T1495.2《弹条I型扣件弹条》;弹条的材料为60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢,技术要求应符合GB/T1222的规定。弹条硬度为HRC41~46。B型弹条只用在接头一根轨枕上,并且只在14号轨距挡板上使用,每个接头两边共使用4块,其余轨枕位置均使用A型弹条。轨距挡板(6#、10#、14#、20#) TB/T1495.3-1992《弹条Ⅰ型扣件 轨距挡板》尼龙挡板座TB/T1495.5-2003《弹簧Ⅰ型扣件 第5部分:弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件挡板座》。

日本高速铁路技术特点,线路中桥、隧比重不断增加,线路标准不断提高,建立试验段,通过试验研究解决技术关键,高速列车采用动力分散型,不断降低轴重,全面提高列车性能,列车运行密度高、定员多、旅客输送量大,安全性能好、无旅客死亡事故,增加服务设施、提高服务质量、方便旅客换乘。

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