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[第1年] 指数:1
土库曼斯坦铸造扣板制造工厂
WJ2型扣件，调高量为40mm，轨距调整量为正负20mm，横向力40kN。无挡肩。刚度40-60kN/mm，经铁研院环线试验，上海地铁1号线试铺，上海明珠轻轨高架线无碴轨道、秦沈线沙河特大桥长枕埋入无碴轨道上使用。
混凝土支撑层损坏修复，1支承层或表层上有微小裂纹的修复，在混凝土支承层上裂纹宽不超过0.5mm是可以接受的，不需要进行任何维修工作。如果裂纹的宽度超过0.5mm将被认为需要用饱和的环环氧树脂进行修理。2．混凝土支承层上较宽或较深裂纹的修复，（1）固定胶粘剂封隔器，修复混凝土板较宽度裂纹合适的办法就是使用环氧树脂或聚氨脂灌浆。首先必须进行裂纹结构分析，其次受侵袭的混凝土板表面必须干净雨和干燥。接下来进行胶粘剂封隔器的固定．固定位置在裂纹上面大约20cm～30cm处，2)密封裂缝仝部裂纹必须用合适的注浆化合物密封起来（宽度大约为lOcm)以避免灌浆材料从混凝士板表面流出。仪存裂纹末端留一个通气孔。另外，需要准备速凝材料去修复可能在灌浆过程中发生的泄漏点。(3）灌浆，灌浆压力必须沿一个方向进行，注浆必须从外层封隔器开始（与开通气孔相反的未端），如果灌浆材料从下一个封隔器流出，则前—个封隔器必须封闭，注浆才能够继续进行。这个过程将一直持续到末端的裂纹处，以确保完全填充。灌浆压力不得超过6MPa以免损害到封隔器的固定和裂缝的密封。环境温度必须保持在8℃-30℃以确保使用环氧树脂的适当反应。如果温度低于8℃，必须通过适当的装置，如加热装置和帐蓬去提升到这个最低温度。因此和环氧树脂接触的材料温度必须通过适当的方法加热。修复的具体操作步骤①清洗混凝土板表面裂纹周围区域（使用角磨机、真空净化器和水）；②准备灌浆化合物（胶粘剂封隔器）并根据分析要求固定胶粘剂封隔器；③用灌浆化合物密封裂纹，实现胶粘剂和灌浆化合物的硬化密封：④配制灌浆材料（混合物）并进行裂纹灌浆；⑤清洗工具或机器设备同时等待灌浆材料的硬化：⑥去除封隔器并清洗混凝土板表面。
胀轨的原因，1、温度压力大：实际锁定轨温偏离设计锁定轨温范围；铺设进度影响；低温焊复钢轨造成锁定轨温偏低；冬季线路不均匀爬行，造成局部锁定轨温偏低；冬季超温超长作业，造成局部锁定轨温偏低。2、线路阻力小：线路设备状态不良；线路几何状态不良；线路维修作业的影响。道床横向阻力是防止线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。胀轨的防制措施，1、正确掌握铺轨的锁定轨温，不使其偏低。如不得不偏低，应来年进行应力放散，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。2、低温焊复钢轨，应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则，来年也要放散应力，重新锁定，使锁定轨温符合设计值。3、提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均匀爬行。4、禁止超温、超长作业，根据轨温合理安排作业项目。5、保持线路几何状态良好不超限，尤其是方向。6、保持线路设备状态全面、经常良好。7、加强线路监视和位移观测，发现胀轨迹象，及时处理。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道扣板压板，主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生产非常注重质量控制和管理。我们的扣板扣件生产完全按照料ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有专业的检测设备，以确保我们所有的扣板扣件产品品质，达到客户的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、对原材料的检查和测试，我们要求供应商提供生产批号，化学成分，力学性能等检测指标。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我们的质量控制检验员在检测过程中采取样品抽样以及批量检测并且提供原材料材质证明书等手段进行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根据产品的不同要求，我们做出相应的物理和化学测试和检验。如果结果不符合我们的要求，我们将拒绝接收，只有材料满足我们的标准才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、对于生产的半成品及其外协厂商，我们经常组织质量控制协调会议，并提供技术技持和指导。在发货前保证合格的产品交付给我们的客户。
合成闸瓦对车轮的影响:a.热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下会发生热龟裂。b.车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀，车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展，沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的。c.车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。
WJ-8型扣件组装铺设，WJ-8型扣件部件组成及说明，WJ-8型扣件（以下简称扣件）由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。弹条和轨下垫板，弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。轨距挡板分一般地段用WJ8轨距挡板和钢轨接头处用WJ8接头轨距挡板两种。一般地段用WJ8轨距挡板又分为2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，标准轨距时使用7号轨距挡板，其中10、11、12号三种规格可用于钢轨接头处。WJ8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。绝缘块分I型和II型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型绝缘块。铁垫板下弹性垫板，铁垫板下弹性垫板分A、B两类。A类弹性垫板用于兼顾货运的客运专线；B类弹性垫板用于客运专线。螺旋道钉，螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。预埋套管加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。轨下微调垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应成副使用。扣件铺设顺序及要求，安装前的准备工作，按照1.1条选择并准备合适类型的弹条（W1型或X2型）和合适类型的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）。同时适当准备厚度1 mm和2 mm的轨下微调垫板。准备I型绝缘块，并适当准备II型绝缘块以备用于钢轨接头处。选择并准备7号轨距挡板，并适当准备6号、8号轨距挡板和相同型号的接头轨距挡板。根据1.4条选择并准备铁垫板下弹性垫板（A类或B类）。选择并准备S2型螺旋道钉。安放铁垫板下弹性垫板，在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。安放铁垫板，铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。按表1安设合适规格的轨距挡板，轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。注意：安装轨距挡板时，不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。入位后注意观察其与轨枕或轨道板缝隙情况，前端两支撑应与承轨面密贴。铺设钢轨。安放绝缘块。注意：安放绝缘块时，不得猛烈敲击使其入位。安放弹条。将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条。弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。螺母扭矩：W1型弹条紧固扭矩约160N·mX2型弹条紧固扭矩约110N·m。弹条中部前端前端下颚与绝缘块接触，弹条中部前端下颚。特别提示：钢轨接头处要用WJ8接头轨距挡板和II型绝缘块。安装调整，检查轨距和轨向，如有不适，应按表1调换不同号码的轨距挡板。检查钢轨空吊、高低和水平，如有不适，应参照表2放入适当厚度的调高垫板。特别提示：轨下微调垫板不得放在轨下垫板上，放入垫板的总厚度不得大于10 mm，总数不得超过两块。放入垫板的总厚不得大于10mm，总数不超过两块。养护维修要求运营初期应注意观察扣件的使用情况，如因铁垫板下弹性垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧。当发现钢轨空吊和高低不平顺，应及时垫入调高垫板。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时，应采用S3型螺旋道钉。放入铁垫板下调高垫板板。特别提示：铁垫板下调高垫板每副由两片组成，分别从侧面插入。铁垫板下调高垫板只能单副使用，不能摞叠使用。钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时，应采用S3型螺旋道钉。铁垫板下调高垫板只能单副使用，不能摞叠使用。使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。如遇需要卸下螺旋道钉的情况时，应避免泥污进入预埋套管。
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