铁鞋按照使用场合分为：铁路专用铁鞋、工厂用铁鞋、矿用铁鞋等。

目前，我国铁路车站上使用的铁鞋，都是双边制动铁鞋，其构成分为两部分：底部和头部。底部：车轮踏上鞋底后，利用头部将车轮卡住，使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。普通铁鞋，就是在一跟或两跟钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。

自锁铁鞋适用于各种不同尺寸的轨面使用，当车辆轮对踏上止轮器时，止轮器锁闭装置自动开启，随车辆同步运行，并能平顺通过钢轨接头；当车辆轮对退下止轮器时，止轮器封闭装置将自动锁闭在轨面上，达到有效防溜，最佳防盗的效果。

用专用钥匙转动锁爪，安装在专用线或到发线进行车辆防溜，不用专用钥匙时，人无法拿走铁鞋，起到防盗作用和安全防溜作用。

新型车辆溜放制动鞋是我公司根据原铸钢铁鞋在使用中存在问题的基础上，新开发的一种车辆溜放制动铁鞋，其特点如下：

1、 制动力大，本铁鞋设计新型结构，保证在新型车及大吨位重车溜放的情况下，能安全平稳的起到摩擦制动车辆。

2、 上鞋，取鞋方便，新铁鞋插孔设在铁鞋鞋底上平面，只要将叉尖放在鞋面，往里插即可。(原来插孔是悬空的。)

3、 插起鞋两端平衡，原制动鞋尖重后轻，上鞋费劲，新型鞋把插孔设计在铁鞋重量中部，插起鞋平稳，放鞋十分轻松。

矿用铁鞋主要适用于单体一样支柱，他和铁路上用的铁鞋完全不一样，形状不一样，材质也不一样。单体支柱专用尼龙铸鞋规格分为：260mm、280 mm、300 mm、320mm尼龙铸鞋等各种规格，矿用柱鞋