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福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

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品 牌: OTL 
单 价: 888.00元/吨 
起 订:  
供货总量: 1349 吨
发货期限: 自买家付款之日起 2 天内发货
所在地: 福建 福州市
有效期至: 长期有效
更新日期: 2019-06-14 11:00
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公司基本资料信息
 
 
 
【福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)】详细说明

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

通过背散射电子图像分析结合纳米压痕技术研究了等强混凝土界面过渡区性能.结果表明:矿物掺合料不同程度改善了等强混凝土界面过渡区性能,同时也了其非匀质性.双掺偏高岭土和石灰石粉可减小等强混凝土界面过渡区的厚度,明显降低其弹性模量增长幅度,但提高了基体的弹性模量,而粉煤灰仅仅降低了等强混凝土界面过渡区弹性模量的增长幅度.
 产品特点
1. 早强、:1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。
2. 自流性高:可填充全部空隙,满足设备二次灌浆的要求。
3. 微膨胀性:保证设备与基础之间紧密接触,二次灌浆后无收缩。粘结强度高,与钢筋握裹力不低于6Mpa。
4. 自密实性:施工《无需使用振捣棒、自行密实》。
5. 可冬季施工:允许在-10℃气温下进行室外施工。
6. 耐久性强:本品属无机胶结材料,使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验,50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
 福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)
 产品用途
1.适用于混凝土梁柱界面加大加固补强。
2. 适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。
3. 建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。
4. 地铁、、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
5. 以及钢结构(钢轨、钢架、钢柱等)与基础固定连接的二次灌浆。
 福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)
 1、施工
1)施工现场管理应有相应的施工技术、健全的管理体系、施工控制和检验制度。灌浆前应有施工组织设计或施工技术方案,并经批准。
2)灌浆施工前应搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
3)模板支护除应符合现行《混凝土结构工程施工验收规范GB50204中的有关规定外,尚应符合下列规定:
4) 二次灌浆时,模板与设备底座四周的水距离宜控制在100mm左右;模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm;
 福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)
 1—设备底座  2—模板  3—二次灌浆层
4—地脚螺栓孔灌浆层  5—设备基础
5) 混凝土结构改造加固时,模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔,灌浆孔的孔径不小于50mm,间距不超过1000mm,灌浆孔与排气孔应高于孔洞高点50mm。
2、拌合
1)水泥基灌浆材料拌合时,应按照产品要求的用水量加水。
2) 水泥基灌浆材料宜采用机械拌合。拌合时宜先加入2/3的水拌合约3分钟,然后加入剩余水量拌合直至均匀。若生产厂家对产品有具体拌合要求,应按其要求进行拌合。
3) 拌合地点宜靠近灌浆地点。

阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)
 3、 地脚螺栓锚固灌浆
1)  锚固地脚螺栓施工工艺应符合附录B的要求。
2)  地脚螺栓成孔时,螺栓孔的水偏差不得大于5mm,垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁应粗糙,应将孔内清理干净,不得有浮灰、油污等杂质,灌浆前用水浸泡8~12h,清除孔内积水。当环境温度低于5℃时应采取措施预热,温度保持在10℃以上。
3) 灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
4) 将拌合好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内,可根据需要螺栓的位置。灌浆过程中严禁振捣,可适当插捣,灌浆结束后不得再次螺栓。
5) 孔内灌浆层上表面宜低于基础混凝土表面50mm左右。

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)

福州鼓楼环氧树脂灌浆料 CGM-1灌浆料(新闻)采用混凝土的Kelvin阻尼模型和复阻尼模型,对钢筋混凝土阻尼参数进行了分析,推导了弹性阶段弯曲振动时钢筋混凝土阻尼性能的理论折减系数.研究了弯曲振动时钢筋混凝土损耗因子与配筋率、激励间的关系.结果表明:钢筋混凝土损耗因子随配筋率的和激励的提高而下降,且初始下降较快,而后渐趋缓.将试验数据与理论折减系数进行对比分析,发现在配筋率较高时,理论折减系数与实测阻尼变化趋势接近,而在配筋率较低时,由于未考虑素混凝土的阻尼性能与激励的关系,两者间存在一定的偏差.

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