环氧修补砂浆由A（环氧树脂）、B（固化剂）、C（粉料）三组分组成的复合产品。A加B组成水性环氧系统，加入到水泥、砂及其它品种填料、助剂组成的粉料中，其粘接、抗折、抗裂、耐冻融、耐磨性能比普通水泥砂浆有很大提高，可适应于不同混凝土工程表面、裂缝、孔洞、蜂窝的缺陷修补，能与原混凝土结构形成一体的耐久性良好的修补层，使混凝土工程使用功能恢复和。
新闻：营口铁路轨道道钉锚固剂生产商为了进一步了解P2352W-19预浸料匹配可剥布对胶接的影响,使用干态和湿态聚酯可剥布处理待胶接表面,并通过Ⅰ型双悬臂梁断裂韧性试验和双搭接剪切试验来考察可剥布处理后试验件的胶接表面力学性能表现,将试验结果结合试验件模式进行分析。研究了层板材料匹配两种高温胶膜的共胶接及二次胶接,确定了P2352W-19预浸料匹配可剥布。

一、环氧修补砂浆产品特性
● 与混凝土基材粘结性能好。
● 收缩率低，抗裂性能好。
● 抗压是抗折性能比普通砂浆有较大提高。
● 抗冻融能力强，耐磨性高、耐腐蚀性好，碳化深度低，耐久性好。
● 韧性好，抗冲击强度高。
● 本产品无溶剂、无，环保。
新闻：营口铁路轨道道钉锚固剂生产商研究了RTM用改性基酯树脂体系的化学流变行为。采用DTA热分析技术和黏度测量手段,研究了该树脂体系固化反应特性以及固化过程中温度-黏度的关系,根据树脂的化学反应流变特性,建立了树脂体系恒温条件下的双阿伦尼乌斯黏度模型。研究表明,模型对树脂恒温条件下其黏度的模拟结果与实验结果具有良好的一致性。可揭示树脂体系在不同温度条件下的黏度变化规律,为合理制定RTM工艺参数、保证产品提供必要的科学依据。

    楼梯踏步等坏损修补，★粘钢加固和粘碳纤维加固时做底层找，★可用作海水，盐碱地区及化工厂等腐蚀中的耐腐蚀材料，产品特点:※具有抗渗，抗冻，耐盐，耐碱，耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强，※热系数与混凝土接近。
   确保产品在厂家规定的保质期内，2，打开包装桶盖，检查内装A料，B料，C料均无破损，漏洒，受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料:B料:C料=1:3:16，3，搅拌配料时，先将A料和B料按照1:3的比例倒入桶中搅拌混合均匀。
   第三步环氧砂浆层(中涂层)施工:1．施工前计算材料的用量，依照施工方向及区域，配合施工路径选定搅拌区,2．用环氧中涂按比例混合后加适量石英砂搅拌均匀,3．材料混合后，按正确比例将石英砂加入，并搅拌均匀。
新闻：营口铁路轨道道钉锚固剂生产商基于不利因素下FRP筋与混凝土粘结性能的研究成果,比较分析了FRP筋与混凝土间粘结性能的常见试验方法,着重介绍了高温、冻融循环、氯盐、碱液、干湿循环等多种不利因素下FRP筋混凝土的粘结滑移性能的研究进展及现状,综合分析及比较了现有研究成果并提出现有研究的不足及建议。

二、   环氧修补砂浆施工中需要注意哪些
  1、基面处理，这个非常重要，如果不把基面污渍、浮尘清楚，环氧砂浆做在上面，很快脱离，再好的环氧砂浆也没用。
  2、渗透底涂要到位，一般基面的强度也就20-30MPa，因此要通过环氧渗透底涂把基面的强度提高，达到与上面50-80MPa环氧砂浆互相匹配。
  3、环氧修补砂浆的配置按厂家提供的操作，厚一点的用粗一点的砂子甚至瓜子片或碎石，一般都能3天达到30MPa，7天50MPa以上。
  4、选用水性环氧砂浆可以搭配水泥，基面和砂子无需干燥，操作方便；热胀冷缩与基面一致，保证使用长久；成本更低，是油性环氧砂浆的40-60%。
新闻：营口铁路轨道道钉锚固剂生产商从粗糙度、压碎值和岩性的角度研究了影响机制砂混凝土路用性能的性因素,并与河砂混凝土进行了比较.结果表明:混凝土的抗压强度与机制砂的粗糙度正相关,抗折强度与机制砂的压碎值负相关;混凝土的耐磨性随机制砂粗糙度的增大、压碎值的减小而提高,与砂中SiO2含量的相关性不大;在压碎值不大于17.3%(分数)的情况下,利用石灰岩机制砂配制耐磨路面混凝土是完全可行的;在同等强度下,掺入适量粉煤灰不会影响机制砂混凝土路面的耐磨性.

环氧修补砂浆的包装与储存
注意事项：　　本品为水泥基材料，其硬化时间需要28天。使用本品24小时可以进行下一道工序。拌好的环氧砂浆宜在2小时内用完，在此时间内如出现变干变稠的状况可以加适当的水搅拌均匀后再用。
包装储存
　　 本品包装规格为20kg/桶。
　　 未开封保质期为12个月，超出保质期须经检验合格后方可继续使用。
　　 本品无、无味、不易燃、不易爆，符合绿色环保要求，可按一般货物贮存运输。