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　　特征
　　·抗压度、固化迅速
　　·粘结性能好、新旧结合面牢固
　　·耐高温、抗热震性好
　　·高耐碱性、耐紫外线
　　·可潮湿基层施工
新闻：呼和浩特铁路轨道道钉锚固剂制造商采用分离式霍普金森压杆装置对橡胶颗粒体积分数为0%～20%的橡胶混凝土进行多应变率动态力学性能试验研究,同一类试件在4种应变率下的应力-应变曲线.结果表明,橡胶混凝土是应变率材料,其峰值应力、极限应变表现出显著的应变率强化效应.对于同一橡胶颗粒掺量,橡胶混凝土的增应随着应变率的增大而增强.对于同一应变率水,橡胶混凝土的变形能力随橡胶掺量的而增强.从形态来看,橡胶混凝土的抗冲击性能明显优于普通混凝土.

　注：试块分别在PH=2的硫酸溶液、2%溶液、10%氢氧化钠溶液以及氧化钠饱和溶液中浸泡一年，无脱落、渗漏现象。
　　用途
　　·水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及后的修复。
　　·公路、桥梁、跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补。
　　·化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补。
　　·建筑物裂缝、孔洞、剥落等部位加固以及混凝土蜂窝、漏洞、裂缝、保护层破损漏筋等缺陷的修补。
新闻：呼和浩特铁路轨道道钉锚固剂制造商为进一步了解纤维增强复合材料(FRP)加固混凝土结构的度水准,在对现有荷载-抗力分项系数表达式及FRP加固混凝土结构相应分项系数归纳、分析的基础上,对中、美两国规范中FRP-混凝土结构不同模式下关于度的设计方法进行了探讨。结果表明,规范的承载力度水准普遍低于美国规范,综合抗力系数计算值的变化趋势未能反映加固构件性能水与所需储备之间的关系。并针对规范中存在的问题提出后续研究建议。

　　施工
　　·材料制备：A料：B料：C料=1：3：16，先将A料和B料按照1：3的比例倒入桶中搅拌混合均匀，然后边搅拌边缓慢加入C料，直至搅拌成均匀的胶泥状。注意：（1）A料和B料长时间存放会出现轻微分层现象，使用前应先摇匀方可使用。（2）严禁使用未拌合均匀或已处于初凝状态的胶泥。
新闻：呼和浩特铁路轨道道钉锚固剂制造商通过四点弯曲试验和落锤冲击试验,研究了复合材料层合曲梁冲击前后四点弯曲强度及其模式。不仅通过超声C扫描分析了不同内径复合材料层合曲梁试件冲击后的损伤特征,而且分析了冲击损伤对层合曲梁强度及层间应力的影响;同时,通过数字散斑相关方法复合材料层合曲梁在四点弯曲载荷作用下的变形场以及失效模式。研究结果将为复合材料层合曲梁在飞行器结构中的应用提供有价值的实验依据。

   施工特点： 1、 施工方便：MT-2000具有良好的施工和易性能。施工时无需振捣，在现场加水搅拌即可使用。 2、 早强、：1天抗压强度可达20Mpa，能限度的加快工程进度。 3、 抗渗性能强：MT-2000产品具有良好的抗渗性能，1.7Mpa抗渗压水不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求 4、 粘接性能好：如使用混凝土界面处理剂，与新老混凝土的粘接强度大于1.8Mpa，可程度保证MT-2000混凝土修补砂浆与修补基层间的紧密粘接。 5、 可冬季施工：MT-2000修补砂浆允许环境温度在-5℃以上时，进行混凝土结构的装门面、水面及顶面的修补室外施工。 6、 耐久性强：50次冻融循环后强度无明显变化，在机油中浸泡30天后强度提高。