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基于45°剪切角的复合试件剪切试验,进行了改性环氧树脂防水黏结层的设计和性能评价.结果表明:改性环氧树脂防水黏结层的剪切强度主要受树脂用量和树脂混合到沥青混合料摊铺之间间歇时间的影响.改性环氧树脂用量宜≥0.6L/m2,玄武岩碎石粒径为1.18~3mm或3~5mm,碎石对防水黏结层表面的覆盖率为90%,24℃下施工间歇时间应小于12h.与其他材料防水黏结层相比,改性环氧树脂防水黏结层具有更好的高温性能、低温抗冻性能和抗疲劳性能,但造价较高,推荐用于裂缝较多的水泥混凝土桥面.
灌浆料是以度材料作为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。它在施工现场加入一定量的水,搅拌均匀后即可使用。 灌浆料具有自流性好,快硬、早强、、无收缩、微膨胀;无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染,自密性好、防锈等特点。在施工方有可靠,降低成本,缩短工期和使用方便等优点。
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七大用途
1、用于锚固地脚螺栓、设备安装坐浆材料;
2、栽埋钢筋设备底座二次灌浆;
3、梁柱接头浇注;
4、管道承接口填充;
5、工程修补及抢修;
6、混凝土结构加固和改造;
7、用于紧急抢修工程、地下工程、工程、锚固工程、截水堵漏以及公路路面抢修或补强工程、地基加固工程、存在活性骨料或对碱-骨料反应有作用要求的工程等。
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度水泥灌浆料技术的发展对加固改造事业发展起到了很大作用。进年来,水泥灌浆料的强度一直在进步提高,是灌浆料行业不断提升的体现,促进了加固改造事业的发展。但在水泥灌浆料的推广应用上,并没有达到程度:有些厂家总觉得多用水泥会对水泥灌浆料带来好处,其实这样的做法是非常不正确的.
迄今为止,人们总把与高性能混为一谈,甚至有施工单位盲目追求水泥灌浆料的“”,并以此为衡量水泥灌浆料的。另外,对水泥灌浆料自身的一些缺点不去,从而在结构的设计构造和施工的各个环节中完全沿用普通水泥灌浆料中的做法而无视水泥土灌浆料的性能特征和特殊要求,结果造成工程严重开裂或留下结构延性不足等隐患。
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机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未合材料机翼翼梁研制的参考。