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混凝土孔溶液中存在的超临界氯离子含量的氯化物会加速混凝土中钢筋的锈蚀,为此提出了银电极阳极氧化除氯方法.结果表明,经过银电极阳极氧化除氯后,混凝土孔溶液中氯离子含量降低,钢筋极化电阻(Rp)提高,混凝土电阻(Rc)、钢筋钝化膜电阻(Rf)、钢筋钝化膜电容(Cf)及钢筋混凝土扩散阻抗系数(σ)改善,有效地提高了混凝土中钢筋的抗锈蚀性能.
 灌浆料的别名有很多，其中包括（灌浆料 二次灌浆料 设备基础灌浆料 无收缩灌浆料 CGM灌浆料）
以上得这些名称都是一种产品 全名CGM无收缩灌浆料。
在购买灌浆料是应该按其功能去选择不同型号得灌浆料产品。
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灌浆料厂家所生产得灌浆料型号有一下几种：
1 CGM-1灌浆料（通用型）
这种灌浆料主要用在设备基础的二次灌浆，具有较好得流动性能。骨料得颗粒大小大约2-3mm。
参考图片
2 CGM-2灌浆料（加固豆石）型
此灌浆料可用于设备基础灌浆，大部分用在混凝土结构截面积加大
参考图片
3 CGM-3超流态灌浆料
这一类得灌浆料流动度较高，适用于大型设备基础灌浆跨度较大得灌浆层
 

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 5． 灌浆
灌浆施工时应符合下列要求：
1）浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
2）灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
3）在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
4）每次灌浆层厚度不宜超过100cm。
5）较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以7m为宜。
6）灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
7）设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。
8）在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
9）模板与设备底座的水距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。
10）灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
11）当设备基础灌浆量较大时，应采用机械搅拌方式，严禁用高速搅拌机搅拌，以保证灌浆施工。

碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了分析,结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。

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 6、养护
1）灌浆时日均匀温度不应低于5℃，灌浆完毕后30分钟内，应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被、湿草袋等进行养护，或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。养护时间不得少于7d。
2）冬季施工时，养护措施还应符合现行<钢筋混凝土工程施工验收规范>(GB50204)的有关规定。
3）在不同温度条件下的养护时间和拆模时间表   

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通过三点弯曲试验,分析比较了单向分布与乱向分布钢纤维混凝土的极限荷载、断裂韧度、断裂能和裂缝尖端开口位移.结果表明:与乱向分布钢纤维混凝土相比,单向分布钢纤维混凝土极限荷载、断裂韧度、断裂能和裂缝尖端开口位移均有明显提高.单向分布钢纤维混凝土断裂性能明显优于乱向分布钢纤维混凝土.单向分布钢纤维混凝土中有更多的钢纤维桥接裂缝两边并有效承受荷载,使其断裂性能明显提高.