环氧修补砂浆由A（环氧树脂）、B（固化剂）、C（粉料）三组分组成的复合产品。A加B组成水性环氧系统，加入到水泥、砂及其它品种填料、助剂组成的粉料中，其粘接、抗折、抗裂、耐冻融、耐磨性能比普通水泥砂浆有很大提高，可适应于不同混凝土工程表面、裂缝、孔洞、蜂窝的缺陷修补，能与原混凝土结构形成一体的耐久性良好的修补层，使混凝土工程使用功能恢复和。
新闻：朝阳钢筋套筒连接灌浆料（物美价廉）采用交流阻抗谱测试方法,研究了纤维素对水泥水化的影响规律.研究表明,交流阻抗谱图及其阻抗参数能在一定程度上反映掺纤维素水泥浆体的水化情况.纤维素能显著延缓阻抑水泥水化,降低水泥水化程度和水化产物CSH凝胶的生成速率,且能增大水泥浆体的孔溶液黏度,降低孔溶液离子迁移速率,从而导致水泥浆体的电化学反应显著滞后于其水化反应,还能使得水泥浆体孔结构更为简单、均匀;掺量越大,纤维素对水泥水化的影响程度越大.

一、环氧修补砂浆产品特性
● 与混凝土基材粘结性能好。
● 收缩率低，抗裂性能好。
● 抗压是抗折性能比普通砂浆有较大提高。
● 抗冻融能力强，耐磨性高、耐腐蚀性好，碳化深度低，耐久性好。
● 韧性好，抗冲击强度高。
● 本产品无溶剂、无，环保。
新闻：朝阳钢筋套筒连接灌浆料（物美价廉）阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

    楼梯踏步等坏损修补，★粘钢加固和粘碳纤维加固时做底层找，★可用作海水，盐碱地区及化工厂等腐蚀中的耐腐蚀材料，产品特点:※具有抗渗，抗冻，耐盐，耐碱，耐弱酸腐蚀的性能，并与多种材料的粘结力很强，※热系数与混凝土接近。
   确保产品在厂家规定的保质期内，2，打开包装桶盖，检查内装A料，B料，C料均无破损，漏洒，受潮结块现象，每桶中的装配比例为A料:B料:C料=1:3:16，3，搅拌配料时，先将A料和B料按照1:3的比例倒入桶中搅拌混合均匀。
   第三步环氧砂浆层(中涂层)施工:1．施工前计算材料的用量，依照施工方向及区域，配合施工路径选定搅拌区,2．用环氧中涂按比例混合后加适量石英砂搅拌均匀,3．材料混合后，按正确比例将石英砂加入，并搅拌均匀。
新闻：朝阳钢筋套筒连接灌浆料（物美价廉）为研究碳纤维增强树脂基复合材料构件固化过程的压力分布规律,搭建了以毛细管压力传感器为核心的压力在线监测系统,应用该系统在线监测了复合材料帽型加筋构件固化过程各关键部位的压力分布。在此基础上,分析了帽型加筋构件固化过程各部位压力分布受芯膜调型孔孔占比Xs的影响,研究了不同孔占比芯模固化帽型加筋构件的成型精度和微观。结果表明,当芯膜调型孔孔占比为0.099时,帽形加筋构件固化过程的压力分布均匀性较好,构件成型精度和微观较高。

二、   环氧修补砂浆施工中需要注意哪些
  1、基面处理，这个非常重要，如果不把基面污渍、浮尘清楚，环氧砂浆做在上面，很快脱离，再好的环氧砂浆也没用。
  2、渗透底涂要到位，一般基面的强度也就20-30MPa，因此要通过环氧渗透底涂把基面的强度提高，达到与上面50-80MPa环氧砂浆互相匹配。
  3、环氧修补砂浆的配置按厂家提供的操作，厚一点的用粗一点的砂子甚至瓜子片或碎石，一般都能3天达到30MPa，7天50MPa以上。
  4、选用水性环氧砂浆可以搭配水泥，基面和砂子无需干燥，操作方便；热胀冷缩与基面一致，保证使用长久；成本更低，是油性环氧砂浆的40-60%。
新闻：朝阳钢筋套筒连接灌浆料（物美价廉）采用有限元方法对复合材料对称玻璃钢大锥环内固化成型进行研究,基于ANSYS软件编写了对称玻璃钢大锥环内固化过程程序,实现玻璃钢大锥环内固化过程温度和固化度变化的数值模拟。结果表明,数值模拟的结果符合内固化变化规律;贴近实验数据,模拟准确有效;根据结果了玻璃钢大锥环内固化温度变化规律、固化峰值温度随厚度变化规律及锥环不同厚度固化度的变化规律,分析了600~660MW汽轮发电机的玻璃钢大锥环采用内固化工艺能达到完全固化的厚度范围。该研究为玻璃钢大锥环实现、低成本成型提供了新方法。

环氧修补砂浆的包装与储存
注意事项：　　本品为水泥基材料，其硬化时间需要28天。使用本品24小时可以进行下一道工序。拌好的环氧砂浆宜在2小时内用完，在此时间内如出现变干变稠的状况可以加适当的水搅拌均匀后再用。
包装储存
　　 本品包装规格为20kg/桶。
　　 未开封保质期为12个月，超出保质期须经检验合格后方可继续使用。
　　 本品无、无味、不易燃、不易爆，符合绿色环保要求，可按一般货物贮存运输。