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认为，研究成长性行业喜欢用一个指标，就是渗透率。当前，2016年汽车销量8800万辆，其中新能源汽车销量79万辆，渗透率不足1%。如果渗透率从1%提高到10%的话，将带来多么惊人的销量增长。在电动车上下游环节中，吕越超为看好上游资源。在看来，2019年甚至到2020年之后电动车主要原料锂供需的缺口可能会比现在还大。的理由是摆在新进入者面前的是较高的时间门槛：锂离子从成型的矿进入终端车中电池，周期是一年。
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第二届能源科研院所创新发展在青海大学举行。宋生卿摄中新网西宁7月20日电(张添福王栋)第二届能源科研院所创新发展20日在青海大学举行。胡文瑞、周守为、姚建年、曹耀峰、黄其励、王光谦等工程院、科学院院士，就重新认识石油、海洋天然气水合物试采新技术研究、加快能源领域基础研究、干热岩开发与利用、能源转型的创新思考等命题，展开详尽论述。第二届能源科研院所创新发展在青海大学举行。
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多地的实践让人们看到了传统煤化工产业转型升级的希望。依靠技术创新，推动现代煤化工与石油化工、精细化工融合发展，通过煤炭“由黑变白，由白到细”转化，实现企业向低碳环保新能源转型，传统煤化工产业依然可以突破发展瓶颈，重获生机。作为钢铁行业的上游产业，煤及焦化产业与钢铁行业一直唇齿相依。但随着近年来能源价格疲软、家产业政策的调整，尤其在家推动钢铁行业去产能背景下，传统焦化企业纷纷出现减产、关停、转产。
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刘振亚强调，建设能源互联网，必须凝聚全行业力量，在战略、技术、装备、标准等方面持续创新，抢占制高点。战略上，要持续深化理论和规划研究，出大思路、大成果、大方案，牢牢把握能源互联网发展的主动权。技术上，要坚定不移走自主创新道路，将核心技术掌握在自己手里。装备上，重点加端装备的研发和产业化，培育一批具有世界影响力的电工装备企业。标准上，自主建立能源互联网技术标准体系，把握标准制定的话语权，持续能源互联网发展。
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比亚迪、北汽新能源等在新能源领域发力较早的车企，可以从容面对即将实施的双积分政策，江淮汽车、长城汽车等凭借SUV支撑企业销量的自主品牌则有可能成为新能源积分购买大户。就在本月，长城汽车正式签署了“御捷长城汽车合资框架协议”。根据协议，长城汽车将以现金方式增资入股御捷汽车，次入股比例为25%，双方还将推出新品牌，采用“御捷长城”这一新的联合商标。对此，有分析认为长城汽车的此次入股虽有入主中低速电动车汽车的意图，但25%的入股比例足以说明其应对双积分管理办法的用意。

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