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按照征求意见稿，随着新能源汽车大量生产，传统车厂的整车燃油消耗量效率提高迫在眉睫。以长城汽车为例，企业目前仍然依靠高油耗SUV车型“单条腿走路”，在没有新能源车型的支持下，长城汽车无疑正在背负沉重油耗压力。如果其产品线不做调整，后期将产生大量新能源负积分。按照长城汽车目前的产品规划，其把新能源积分重点“押宝”在新推出的WEY品牌上。不过，WEY品牌搭载的发动机及整车燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌将是未知之数。
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【全乘联会：2017年新能源汽车销量预测调低至70万台】8月17日，全乘联会秘书长崔东树在深圳出席2017新能源汽车产业生态大会时表示，2017年新能源车的世界地位没有进步，发展新能源汽车任重而道远，新能源市场分化比较严重，预计2017年新能源汽车销量达70万台。此前，《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计2017年产新能源汽车销量达75万台，进口新能源汽车2万辆，综合有望达到77万辆。
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车企提速争夺审批窗口期。资料图片日前，由于新能源汽车生产资质批复速度较快，有消息称相关部门正现有政策进行评估，计划暂停新能源汽车生产资质的审批发放。数据显示，今年以来，新能源汽车项目的批复速度不断加速，已经有8个项目获得批复，从数量上已经超过2016年全年批复量。然而，就在暂停审批新能源汽车资质消息传出之时，新能源汽车对外合作则正进入一个小高潮，戴姆勒与大众分别牵手北汽新能源、江淮，加速开拓新能源汽车市场，这也将有助提升新能源汽车未来的研发水平。
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化石能源尽管不会枯竭，但获取的成本会越来越高，在环境成本内部化之后，化石能源会日益昂贵。一旦新旧能源体系在较量中翻转了成本的天平，“后化石能源时代”也将猝不及防地到来。就像人们曾经以为鲸油是取之不尽的，但在鲸船需要付出越来越大的努力来获取鲸油时，人们似乎突然间发现了石油，而事实上，石油一直就在那里，只不过一直等待着在人类的能源成本收益分析中获得位置。终极能源悖论能源互联网是否会成为能源的终极形态？这一构想能否成为化石能源困境的终极救赎？这是一个让人为难的问题。
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省环保厅有关负责人表示，受规划不合理、排污集中、截污不够、流量不足等因素影响，城市不少水体污染较重，有的甚至发黑发臭，成为水污染的薄弱环节和难点，也是新型城镇化绕不开的“伤疤”。多管齐下改善水环境——落实河长制，以保护水资源、水污染、改善水环境、修复水生态为主要任务，推进实施水体达标方案加强水污染、改善水环境质量，是生态文明建设的必然要求，是民心所向。去年年初，随着《安徽省水污染工作方案》实施，大规模治水的号角响。

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