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两种积分主要区别之一在于，油耗正积分允许结转和在关联企业转让，新能源正积分允许自由交易，不能结转。相比之下，新能源积分对企业影响更大。从目前内新能源汽车发展现状来看，比亚迪和北汽新能源在双积分政策实施后可以产生大量正积分，而以长城汽车代表自主车企和大部分合资企业，短期内将可能产生大量负积分。如果双积分正常实施，部分自主车企可以从跨企业获取大量资金，从而让技术进一步获得提升，但若延迟实施，虽然给予部分内央企“喘息”时间，但外资企业新能源产品也相继到位，导致自主民营企业会逐步丧失市场先机。
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原来，在污水处理厂排污管口之下，还有被杂草遮盖的小排污管从附近的化纤厂延伸出来，不断排放黄褐色冒着鼻热气的废水。2016年11月，环保督察组在通报中提到，由于地方日常管缺失，江西宜丰工业园长期排或超标排放。据了解，宜丰县在2008年被授予“省级生态工业园试点县”，但近年来这个工业园因环保问题饱受质疑。据宜春市通报，2016年12月14日，宜丰工业园区部分企业违法排污，导致下游县自来水出现异常。
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据了解，“双积分办法”对境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，推出新能源汽车积分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这意味着，车企必须生产和销售足够多电动车和插电混合动力车型来累计积分。郑立新表示，出台“双积分办法”，是针对新能源汽车发展的实际情况，来建立推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车研发和推广，加强汽车产品节能减排管理，这是通行的做法。
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究其原因不难发现，过度低效的财政补贴政策应该是其重要的原因之一。特别是在新能源汽车产业，从2010年开始便实施新能源汽车补贴政策，由于督机制不完善，补事件愈演愈烈。从2009年至2015年底，财政对新能源汽车推广应用予以补助，累计安排了334亿元，地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元，全部补贴累计不低于600亿人民币。但六年过去了，在，们的新能源汽车没有在技术创新上获得有显著优势的竞争地位；在内，也没带来稳定盈利且具有竞争力的市场地位。

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