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车主对公共电桩需求不高浦东世博源是上海早布局充电桩的大型商场，三年前就有十余个充电桩入驻，供顾客新能源汽车停车充电，不过，经过几年的运营，这些充电桩已经全部撤出。“一是充电的顾客并不多，充电桩利用率很低，另一方面，停车资源很紧张，占用停车位造成停车资源浪费，所以这批充电桩都撤出了。”一位内部人士透露，比起当初入驻时的大张旗鼓，充电桩撤出可以说是静悄悄地。近两年，随着新能源补贴和牌照政策的推广，上海已经成为全的新能源汽车市场。
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对此，桑德集团董事长文一波对《每日经济新闻》记者说，现在的环保PPP项目打包内容比较多，导致了项目投资规模越来越大，频现几十亿元、上百亿的项目。“环保PPP项目已不再是传统的单体项目，单体项目规模没有那么大，更多是打包性质或河道治理、流域治理这种非传统环保项目出现，投资规模和项目本身的特点是相对应的。”刘世坚说。进入【新浪财经股吧】讨论责任编辑：周文章关键词：环保基金张博要反馈保存网页热门推荐添加喜爱打印增大字体减小字体一大波台湾美食正在向逼近。
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央视网消息：有人说，即将实施汽车双积分管理，是为了扶持自主品牌。专家指出，这是不准确的。双积分管理是一碗水端平的。专家指出，双积分管理的目的是进一步促进汽车节能减排，在补贴退坡直至截止后，能继续推动新能源汽车长足发展。汽车工业协会常务副会长董扬：如果这个政策实施以后，（自主品牌）就是抗争，不但要和比亚迪、吉利、江淮比，还要和奔驰、宝马、大众、丰田所有的外企业的电动车比，那么的压力也是很大的。
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2017年6月6日，清洁能源•创新使命在北京家会议中心开幕。北京理工大学能源与环境政策研究中心主任魏一鸣教授、廖华教授等7位教师一起参加第八届清洁能源部长会议碳集、利用与封存。本次边会由能源署和科技部21世纪议程管理中心联合主办，北京理工大学能源与环境政策研究中心承办，以“CCUS在清洁能源部长会议框架下的角色”为主题，研讨了碳集、利用与封存的发展现状、未来挑战和合作经验，尤其是清洁能源部长会议在推动碳集与封存发展方面可以发挥的作用。
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另一方面在于能源贸易产品价格分歧常常较大。中俄两能源运输的主要方式是通过铁路和管道，由于运输距离较长，运输前期投资成本高和回收期长，使得能源投资的不确定性大，需要俄罗斯在价格上做出让步，而俄方则认为价格让步可能影响对其家出口的稳定性，不少能源合作项目为此经历了复杂而漫长的谈判过程。价格分歧常常成为谈判的核心问题。虽然有较好的高层互信度，但复杂而漫长的谈判过程使得民间互信度较低，这致使项目存在着较大的变数，增加了能源投资的不确定性。

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