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8月7日，第五环保督察组在四川省成都市召开进驻动员会，会后，攀枝花市委市接着召开会议,由市委李建勤对环保督察提出的要求进行再动员、再部署。由此可见，环保督察进驻地方是完全无死角，实现了真正意义上的全覆盖。“进驻时要做动员,反馈意见时要接单。”从环保督察进驻31省(区、市)的动员会看,31省(区、市)的政一把手全部到场，而且,省(区、市)委均就环保督察进驻做动员。
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督察组于8月1日向贵州省委、省进行反馈。督察认为，2013年以来，贵州省深入学习贯彻总系列重要讲话精神，认真落实、务院决策部署，把守住发展和生态两条底线作为任务抓好落实，在经济增速连续四年位居全前列的同时，生态环境质量总体保持良好。全省坚决贯彻生态环境保护决策部署，省委十一届七次全会专题部署推动绿色发展建设生态文明工作。出台生态环境保护责任划分规定、生态环境损害政干部问责暂行办法等文件，组织开展省级环境保护督察，不断压实环保责任。
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第六环境保护督察组组长吴新雄通报督察意见，省委、省人大常委会主任杜家毫作表态发言，省委副、省长许达哲主持。第六环境保护督察组副组长刘华，省政协李微微，督察组有关人员，省几套班子同志等出席。杜家毫在发言中代表省委、省向第六环境保护督察组给予湖南工作的支持、指导和帮助表示衷心感谢。说，督察组反馈的督察意见，客观中肯、实事求是，们完全同意、诚恳接受，并将严肃对待、坚决整改。
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究其原因不难发现，过度低效的财政补贴政策应该是其重要的原因之一。特别是在新能源汽车产业，从2010年开始便实施新能源汽车补贴政策，由于督机制不完善，补事件愈演愈烈。从2009年至2015年底，财政对新能源汽车推广应用予以补助，累计安排了334亿元，地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元，全部补贴累计不低于600亿人民币。但六年过去了，在，们的新能源汽车没有在技术创新上获得有显著优势的竞争地位；在内，也没带来稳定盈利且具有竞争力的市场地位。
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在走出今年初补贴退坡、准入目录重申的阴影后，新能源车市场重新走回高速增长快车道，并将迎来井喷期。根据全乘联会发布的数据显示，今年5月，内新能源车销量同比增长接近50%。全乘联会秘书长崔东树表示，新能源车市场回暖，体现出政策和市场逐步回归正常后，产销量正在逐渐走强。同时，由于刚性需求，北京等大城市仍是新能源车消费的主战场。值得一提的是，在经历从观望到接受的过程后，私人新能源车消费已经成为主流，同时也拉动了配套设施等全产业链的发展。

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