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私人购车比例升高近年来新能源车的高速发展，不仅使去年内新能源车的销量占比提升至近60%，稳居，同时购车结构也在向私人消费市场倾斜，消费者对于新能源车已经逐渐走出观望期。全乘联会发布的数据显示，内新能源车销量环比增长30%，同比增长45%。在销量增长的背后，新能源车消费比例也逐渐由此前的公共消费向私人消费进行转变。汽车行业专家颜景辉表示，新能源车私人消费市场正在成为主流。数据显示，去年内新能源车私人购车比例已经增至50%。
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三峡集团也在积极谋划深化改革。“3月有关部委还来调研过，目前还在进行顶层设计。”该公司内部人士告诉《经济参考报》记者，虽然方案还未终落地，但在混改方面已有思路。华创证券电新研究员王秀强介绍说，按照三峡混改方案，三峡与重庆市将整合长兴电力、聚龙电力、乌江电力设立统一配售电平台——长电联合能源，打造发配售一体化商业模式，为企业混改做示范；目前三峡以资本运作为手段，已参（控）股四张地方电网，重庆当局也将四网物理融合纳入议事日程。
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因此，一旦暂停发放纯电动乘用车生产资质，意味着很多正在申请和准备申请的新兴企业都会受到影响，对整个新能源汽车行业更是涉及甚广。“从新能源汽车发展的现状来讲，整个产业的规模还较小，认为不可能停止纯电动乘用车生产资质的审批。”上述消息人士说道，“之前为了引导整个新能源产业方向，家审批的规则可能相对较宽。目前更有可能是调整审批流程或是内容，但也不会特别严格，另外发放‘准生证’的速度可能会放缓。”纵观目前新能源汽车领域的发展，整个产业依旧处于起步阶段。
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整改方案还进一步细化明确责任单位、整改目标、整改措施和整改时限，实行拉条挂账、督办落实、办结销号，基本做到了可检查、可考核、可问责。其中，甘肃省整改方案中提出，要抓好祁连山自然保护区生态环境问题整改工作。进一步摸排梳理祁连山自然保护区生态环境问题，逐个问题研究制定整改方案，一个问题建立一套整改班子，动态掌握整改工作进展情况，对位于保护区内的矿山企业、水电开发项目和旅游基础设施复核排查评估，坚决依法整改，直到问题解决。
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共享经济扑面而来，共享一族再添新成员——“共享运力(货车)”。前天，“共享运力(货车)”公司新沃运力在武汉宣布，将联手湖北本土企业，打造湖北个新能源汽车绿色运力共享平台。通过这个平台，货主可以租货车、租司机；物流企业可以租货车，淘汰旧燃油车。目前这一平台正在进行基础设施配置和网络建立，将在年内上线运行。小到微面，大到重卡，用于共享的货车全部为新能源电动车。推介会现场，武汉两家物流企业当场租下了1000辆共享轻卡货车。

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