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各地要对涉及本辖区的环保问题进行过细梳理排查，做好甄别分类，加强分析研判，有针对性地落实处置措施。要明确解决问题的时间表、路线图，明确责任单位、责任人，短期内能够解决抓紧解决，需要较长时间的要制定切实可行的工作方案，鲜明态度、扎实推进。要努力把环保纳入法治化轨道，对群众反映的环保问题依法解决和解释到位。尹力要求，全省各级委要切实履行环境保护工作的主体责任，层层传导压力，建立起由上到下、网格化全覆盖的责任体系。
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”刘怀平说。对于环保产业如何融入智慧城市建设，刘怀平表示，先要解决的问题是顶层设计。将绿色理念、生态环保、节能低碳等概念在政策上真正打通。其次，环保企业要敢于变革和创新，善于融合发展。过去可能更强调在某一个地方、某一个园区、某一个行业做治理，或者参与环保产业的改变，现在则是以城市智慧、新型建设为主，与此相适应，很多观念、制度、运营机制都要相应地予以变革。参与智慧城市建设，也必须要有技术支撑，一个没有技术支撑的产业不可能走很长，更不可能成为支柱产业。
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不懈努力二十载1997年8月杨伯伦教授在西安交大的感召下，告别学习工作了12年的日本名古屋大学，来到了西安交通大学。在看来，这里是故乡的高校，也是可以充分施展的舞台。从迈入交大的那一刻，就决心：踏踏实实做人、兢兢业业做事、认认真真做学问。二十年过去，至今依然清晰地记得独自骑着自行车带着纸箱去市场买试剂，一个人搭建试验台，几个人共用一个办公桌的情景。那时候的，没有抱怨只有行动，没有懈怠只有努力。
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某省级工业园区网上赫然写着：“‘只要来xx，一切都宽松’，是们永远的承诺。”这个工业园区多次曝出环境污染事件，被上级环保督察组点名批评。时至今日，当地仍打着多年前确定的“省级生态工业园试点县”称号推介这个工业园。编译局研究员曹荣湘指出，打着节能环保的旗号不环保，深层原因是一些地方根深蒂固的唯GDP政绩观，使得产业结构调整不到位。“一些地方为了收入等因素不转型发展，同时也不排除一些地方存在商勾结的可能，个别员对辖区的高污染、高耗能企业视而不见。
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21世纪经济报道9月9日，一则重磅消息引爆整个汽车圈。在天津泰达论坛上，部副部长辛斌表示：“一些家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定的时间表，此外，部会同有关部门制定了双积分管理办法，近期即将发布实施。”目前不少家调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快布局，抢占新一轮制高点。也在加速布局，不过影响汽车行业的双积分政策却迟迟不见下文，近期双积分政策或将推迟一年实施的消息在业内流传开来。

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