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因此，量化问责关注的重点是“2+26”城市县区级委及其有关部门的政干部，地市级委及其有关部门的政干部。这个文件的着力点就是问责。当前，特别到秋冬季以后，京津冀及周边地区大气污染工作形势严峻，大气治理工作不允许应付，不允许懈怠，也不允许不作为、乱作为，只要不干事，就可能摊上事，只要不担责，就可能被问责。这就是利剑高悬，始终保持高压态势，发挥震慑作用，达到消除“中梗阻”，打通“后一公里”的目的。
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面对低温条件，电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿命也会衰减，进而导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降，充电时间明显延长。另外，北京冬奥会河北赛区地形主要为山区，进入冬季，道路坡度与雪路面等将导致车辆行驶工况十分复杂。据家新能源汽车测与管理中心主任、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春介绍，面对复杂路况，现有以电动为主的新能源车辆智能化程度普遍较低，尚无法满足雪覆盖的低附着路面等复杂路况对车辆智能化的要求，也对新能源汽车智能自主决策能力提出了较大挑战。
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们不能说一保护就不开发了，一开发就不保护了，不能走向两个极端。郑学林说，大家可能都知道，前一段甘肃祁连山家资源生态保护区生态环境遭到很大的破坏，就是因为为了经济的发展，忽视了生态文明建设和环境资源的保护。这个问题体现了地方要更多地考虑这些问题，正确地处理这些问题。郑学林说，关于如何处理这些问题，可以有以下举措：一是要推动建立专门的审判机构，根据各地生态环境和资源保护的特点，以及审判实践的需要，继续推动构建实行专门裁判规则和审判机制的专业化审判团队。
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环境保护部将采取严格的质控手段，建立环境测数据弄虚作防范和惩治机制，确保环境测数据、准确、客观、真实。去年3月，环境测总站在例行检查时发现西安个别站点数据异常，经飞行检查认定，固定证据上报环保部。环保部确认事实后将此案移交门。与以往环保部门联合机关查处企业环保数据造不同，这次，造对象是环境测公共数据，造主体包括了环境测部门的公职人员，也就是环保部门“自家孩子”，如何处置这样的情况，对环境管部门也是个小小的考验。

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