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早应该解决的问题，比如明显违法违规，明显应该关停的作坊、污染源等，这次借势借力解决了。对于这种情况，我们是鼓励的。当然，我们也希望通过督察，地方能够形成长效机制，不要等督察组去了才行动，要加大平时工作的力度。第二种情形，一些地方，特别是一些基层委由于担心督察组进驻后发现问题，追他们的责任，所以提前把企业都停了、都关了，影响人民群众的正常生活，可能影响短期的、局部的产品供应，这是乱作为，我们坚决反对。

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这种动力模式可使列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，时速可达160公里，将极大方便相邻城市间的通行。随着城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。中车长客表示，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让在新能源电动车组的标准建设上拥有更多话语权。
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矿业权人如果自己约定不履行安全生产、生态环保、修复义务的，或者不承担其他的法律责任的，人民法院可以依法认定这个合同无效。除了自然保护区条例、环保法的规定，国家在自然保护区、重点生态功能区、敏感区、脆弱区等这些特殊保护区内是有严格保护的，有些是禁止生产开发。如果当事人约定在这些需要特殊保护区域内勘探开采的，损害公共环境利益的，人民法院也是要认定无效的。“所以这些条款，是人民法院充分注意到了矿产资源开采过程中对环境的影响，充分吸取了地方审判实践中暴露出的一些问题。

记者从上海电科所了解到，一般情况下上海充电桩的使用率白天比较低，一般在3%~5%左右。晚上会略高，在6%~8%。对此汤晓栋表示：“因为大部分的公交车和运营车辆，比如evcard会在晚上集中充电。”以6月2日下午5点为例，此外，上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在去年6月以700个公共充电桩为样本做过一次上海公共充电桩统计分析。尽管只采集700个公共充电桩的数据，使用率还是小于10%，而且在充电桩上充电的时间大部分都小于2小时。
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山西焦煤集团霍州煤电集团乡宁沙坪煤业煤矸石未清理，露天堆存山西灵丘黑鹳省级自然保护区内的灵丘县金鑫选矿厂非法开采，部分采矿弃渣随意堆放。除了社会高度关注临汾市外，山西还有一些城市被环保部挂牌督办，运城市2015年底被环保部挂牌督办，但摘牌后即放松整治，部分钢铁、焦化企业仍未完成提标改造，平陆等地污水处理厂至今不能正常运行，大量超标废水排入黄河。晋城市区污水处理厂每天近百吨污泥临时堆存于自然沟壑中，环境风险突出。

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