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保高峰时段电力持续可靠供应、加大天然气发电装机规模、淘汰关闭煤矿20处、实现天然气“县县通”……在今天上午举行的湖北“能源设施强化工程”新闻发布会上，省能源局相关负责人对我省“十三五”时期及2017年能源开发和建设工作作出介绍说明。湖北的“能源设施强化工程”到底要如何推进，重点聚焦在哪些领域，一起来看：围绕能源“网源储运”和培育能源发展新动能补齐发展短板省能源局副局长余有松介绍，2017-2019年，重点围绕能源“网源储运”四个方面和培育能源发展新动能补齐发展短板。
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据了解，“双积分办法”对境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，推出新能源汽车积分的年度比例。2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。这意味着，车企必须生产和销售足够多电动车和插电混合动力车型来累计积分。郑立新表示，出台“双积分办法”，是针对新能源汽车发展的实际情况，来建立推动新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车研发和推广，加强汽车产品节能减排管理，这是通行的做法。
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该产品具备日常充电、上门充电以及救援充电等业务。其中，上门充电业务免去了公共充电桩排队等待的困扰，虽然这款产品可以使新能源汽车充电变得不再困难，但是作为一款新产品，仍有诸多有待完善的服务，如充电费用贵、充电车故障无法使用、地图导航系统不完善、充电口不匹配无法进行充电等。据了解，“E约充电”App是北京万尊新能源科技有限公司于2016年8月18日发布的一款新型移动充电产品，主要面向C端用户，用户可以根据需要预约日常充电、上门充电以及救援充电等业务。
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按照新能源车电池5-8年的使用年限计算，目前已经有部分新能源车面临电池回收的问题。业内人士表示，由于国内新能源车使用三元锂、磷酸铁锂等多种类电池，同时规格繁多，电池回收后处理工艺技术复杂、流程较长，许多企业并不具备电池回收的经验和能力，也缺乏专业的电池回收处理设备，依靠传统手工等拆解方式，可能产生短路起火甚至等安全风险。数据显示，去年国内进入拆解程序的新能源车电池不足1万吨，超过八成的回收电池滞留在车企。

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