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另一方面在于能源贸易产品价格分歧常常较大。中俄两国能源运输的主要方式是通过铁路和管道，由于运输距离较长，运输前期投资成本高和回收期长，使得能源投资的不确定性大，需要在价格上做出让步，而俄方则认为价格让步可能影响对其他出口的稳定性，不少能源合作项目为此经历了复杂而漫长的谈判过程。价格分歧常常成为谈判的核心问题。虽然有较好的高层互信度，但复杂而漫长的谈判过程使得民间互信度较低，这致使项目存在着较大的变数，了能源投资的不确定性。
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特赖尔说，新制裁措施将波及美国以外的企业，其中包括德国企业。一旦实施新制裁，德国企业与合作铺设天然气管道等重大项目就可能停滞，这会威胁到德国的能源供应，并严重影响德国经济。特赖尔呼吁欧盟会要求美国明确新制裁内容。他认为，美国的制裁议案是从自身经济利益出发，主要考虑的是本国油气企业的利益。对于美拟对俄采取的新制裁措施，在能源上依赖的欧洲非常担忧。德国发言人26日表示，美国如果把对俄经济制裁当作产业政策工具，这是“不能接受的”。
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在私人充电桩方面，物业准入和电网准入则是很多新能源汽车消费者难以逾越的“两座大山”，自行“飞线充电”是常态。“我们也知道自行扯线充电不，但是没有办法，小区里不让安装私人充电桩。小区周围公共充电桩不通电是摆设。”上述比亚迪秦坦言。“充电桩分为快慢充，快充担心对电池伤害。慢充时间久，停车费加上充电费也是不小的花销，有的地方还会收取服务费。重要的是，如果充电地方离家远，要一直在停车场等待，用车成本太高。
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【环球网综合报道】据俄新社8月21日报道，叙利亚常驻代表致信和称，以美国为首的联盟发起的空袭对叙利亚境内石油天然气基础设施造成至少25亿美元的损失。叙利亚常驻代表在信中写道，叙利亚对以美国为首的联盟对叙利亚石油天然气设施造成的损失进行了初步评估。自2014年9月23日至2017年7月15日，以美国为首的联盟在叙利亚境内打击“国”极端组织时，对叙利亚造成的损失超过25亿美元。
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在新能源汽车领域，自主品牌车企唱“独角戏”的时代眼看就将结束。继大众江淮、福特众泰之后，8月29日，今年刚刚跃升为全球销量车企的雷诺-日产联盟发布声明，称其已与东风汽车集团签订协议，将与东风汽车设立新的合资公司，共同在华研发生产电动汽车。雷诺日产在声明中指出，新合资公司名为易捷特新能源汽车有限公司（eGT），将聚拢各合资方的核心竞争力，充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的地位，以及东风汽车在新能源领域的资源，满足市场的预期。

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