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李干杰表示，禁止洋入境推进固体进口管理制度改革涉及面宽，时间紧、任务重、难度大。从目前固体进口形势看，要确保固体进口量同比下降，压力仍然很大，形势不容乐观。从环保部开展的打击进口加工利用行业环境行为专项行动情况看，企业比例高达60%。针对这些问题，李干杰说，要保持高压态势，巩固打击环境行为专项行动成效，加强，对被责令停产整治后拒不停产或者擅自恢复生产的，以及停产整治决定解除后、又实施同一行为的，及时报请责令停业、关闭。

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中新社记者刘关关摄据了解，8月2日，京津冀环境联动机制第四次联席会议在天津召开，会议发布了《2017年夏季京津冀联防联控环境保障工作方案》《京津冀2017年夏季水污染联合督导检查工作方案》，并对相关工作进行了具体部署。按照安排，8月1日至9月15日，京津冀三地环保部门以大气、水环境改善为核心，以解决区域内突出环境问题为重点，实施联动，加大环境力度，形成严厉打击环境行为的高压态势，共同打击跨区域环境行为，推津冀地区大气、水环境持续改善。
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“创新发展是技术和产业竞争的基础，也是我国生态文明建设的必然要求。”邹首民说，从看，当前人才、知识、技术和资本等创新要素和规模达到空前水，信息网络、人工智能、生物技术、清洁能源、新材料、先进制造等领域创新非常活跃，性技术不断涌现，催生新经济、新产业、新业态、新模式加速发展。从国内看，迫切需要依靠创新培育发展新动力，当前我国区域性、布局性、环境性结构风险仍然突出，守住环境的底线尤为重要。

张江汀强调，要动员、全员参与做好环保工作。责任落实要到位，全市各级委要切实肩负起生态环境保护责任，落实好“政同责”“一岗双责”；各相关部门要做好相关领域的环保工作，切实做到守土有责、守土尽责、守土负责；企业要强化环保主体责任，严格落实环境保护制度，做有良心、守规矩的企业。深化改革要到位，加快推进生态文明和环境保护体制机制改革。作风转变要到位，强化责任担当，发扬钉钉子精神，敢啃环保工作中的“硬骨头”。
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新能源汽车积分的具体计算方法是，每辆纯电动汽车依据续驶里程不同可积2-5分，每辆插电式混合动力汽车积2分。如果新能源积分不达要求，只能通过购买方式抵消，否则将会削减未达标企业燃油汽车产量。知情人士称，该政策制定初衷便是保证至2020年新能源汽车产销可达200万辆。海通研报预计，新能源积分交易初期，价格约为每分5000元，相当于直接提升新能源汽车单车补贴额度，将提升新能源产业链整体盈利能力。

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