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专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的建设上拥有更多话语权。近年来，电气化铁路覆盖面越来越广，但如果在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来影响。这种情况下，新能源城际电动车组凭动力电池的续航能力，可以穿越无电网地区。该型动车组的另一大优势是“安静”。列车选用新型隔音材料、隔音结构等方法降低车内噪声，行驶过程中车厢内十分安静。
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开辟特色能源发展理论新同志关于能源的重要论述，系统规划了今后一个时期我国能源发展的使命任务、方向目标和主要举措，开辟了特色能源发展理论的新，对于在新起点上加快推动我国能源事业创新发展具有重大指导意义。彰显保障发展的战略眼光。当今世界，能源是各国的优先领域，抓住能源就抓住了发展和战略的“牛鼻子”。作为世界的能源消费国，如何有效保障能源、保障经济社会发展，始终是我国能源发展的首要问题。
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基于此，中车长客股份公司经过不断努力，攻克了模块化系统集成、动力电池成组、分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式的新能源城际电动车组列车。此款列车在常规路段通过接触网供电，在无网路段通过动力电池组供电（可续航200公里以上），集动车组和轻轨功能于一身，可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，时速可达160公里。新能源城际电动车组列车通过选用新型隔音材料、隔音结构，隔断声源传播途径等方法降低车内噪声，行驶中的列车车厢内非常安静。
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”李斗果笑道。大家将现场采集的样品和监测数据带回监测站后，专业的监测人员会对其进行分析和数据处理，后出具监测报告，交给相关单位，作为环保科学决策的依据。监测人员的辛勤付出，带来的是全市环境监测能力的不断提高。据了解，目前，市环境监测中心实验室分析能力涵盖水（含大气降水）和废水、环境空气和废气等九大类362个项目方法。在应急监测能力方面，已初步建成了水环境污染事故、大气环境污染事故等八大模块应急监测能力。
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打造新业态汽车商业经营模式新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚曾表示，目前看来,我国新能源汽车尚未进入“快速发展期”。续航里程焦虑和充电不够便利,仍然是当前新能源汽车用户的使用痛点。只有当新能源汽车市场由政策驱动转变为市场驱动,由公交、出租等公共领域购车为主转变为私人购买为主时,才算是进入真正的快速发展期。目前，对于新能源汽车来说，通过应用推进研发显得尤为重要。唐致远表示，如何进一步规范、加快新能源汽车在公共服务领域的推广和应用，贯彻和落实的新能源战略，将成为台非常重要的内容。

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