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”在新能源汽车大足区线验中心里，前来“尝鲜”的大足市民对电动汽车这种新事物充满好奇感，中心负责人不断向市民讲解新能源汽车的特性。对于新能源电动汽车，市民关心的是续航力，而且相比于燃油汽车的能耗，新能源电动汽车显然有更为突出的优势。“按照家用电价计算，新能源汽车每公里的电力耗费约为7分钱，相比燃油汽车实惠多了。”市民柯尊林算过账目后，瞬间觉得“用电”很划算。在能耗少的优势之外，打动市民的更多的是在新能源汽车充电不再是棘手问题这方面。

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山西省国投文化科技产业投资有限公司董事长赵爱贵表示，这一项目是山西国投文化倾力打造的“旅游快线”项目，希冀此举能缓解景区停车难、道路拥堵以及环境污染等问题。目前已经有40辆复古铛铛车、50辆中型客车到位。新能源参与旅游的一场大的“布局”已经成型。根据规划，从2017年到2020年，将有3000辆新能源旅游客车被投放到山西，在11个地市建设300座充电站、100个游客集散中心，客车覆盖山西963个景点，年运送游客量预计将突破1500万人次。
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山西焦煤集团霍州煤电集团乡宁沙坪煤业煤矸石未清理，露天堆存山西灵丘黑鹳省级自然保护区内的灵丘县金鑫选矿厂开采，部分采矿弃渣随意堆放。除了社会高度关注临汾市外，山西还有一些城市被环保部挂牌督办，运城市2015年底被环保部挂牌督办，但摘牌后即放松整治，部分钢铁、焦化企业仍未完成提标改造，陆等地污水处理厂至今不能正常运行，大量超标废水排入黄河。晋城市区污水处理厂每天近百吨污泥临时堆存于自然沟壑中，环境风险突出。

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大雨过后，河道两边堆积了一些生活。江西省寻乌县菖蒲乡两名河道清洁员在河岸上清理。苏路程摄中新网赣州8月18日电(记者苏路程)天蒙蒙亮，在马蹄河江西寻乌县城段，60岁的“河流清道夫”刘汉辉站在一艘竹排上，拿着网兜四处寻觅。这已是刘汉辉在河道里打捞的4个年头。他说，现在河道比较少，每天只需打捞两三个小时，“应该两个小时就可以打捞完”。然而在刘汉辉的记忆里，几年前的河流却不似现在这般干净。

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