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关于湿烟气的问题，刘友宾表示，“我可以明确告诉大家，湿法脱硫的问题，干法脱硫也不同程度的存在，不同的湿法脱硫，排放温度是50多度，干法脱硫如果也按50多度排放，也是白烟滚滚，一样，湿法水蒸气的量比干法多10%。有人说治霾，应该进行加热，可以明确的告诉你，加热肉眼看到蒸汽，看到看不到水蒸气的排放量都在那，这是很关键的观点。治霾，科学家算的非常清楚，大自然水蒸气的量很大，跟他相比，湿烟气完全可以忽略不计。
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三是引导环保行业集约化发展，引导向优势企业集中。目前已制定出大气装备治理的规范条件，并发布了符合条件的企业名单，本月内还将发布第二批的企业名单。四是加大政策支持力度，推动现有的资金渠道以及绿色、绿色债券等绿色金融方式支持重大环保技术的攻关和推广。五是引导环保装备走出去，利用产业转型的机遇，推进环保企业内大型企业共同抱团走出去，加强企业信息技术和项目的交流合作，扩大自主品牌的环保装备在市场的知名度和影响力。

”在新能源汽车大足区线验中心里，前来“尝鲜”的大足市民对电动汽车这种新事物充满好奇感，中心负责人不断向市民讲解新能源汽车的特性。对于新能源电动汽车，市民关心的是续航力，而且相比于燃油汽车的能耗，新能源电动汽车显然有更为突出的优势。“按照家用电价计算，新能源汽车每公里的电力耗费约为7分钱，相比燃油汽车实惠多了。”市民柯尊林算过账目后，瞬间觉得“用电”很划算。在能耗少的优势之外，打动市民的更多的是在新能源汽车充电不再是棘手问题这方面。

李干杰强调，从目前固体进口形势看，要确保固体进口量同比下降，压力仍然很大，形势不容乐观。从环境保护部开展的打击进口加工利用行业环境行为专项行动情况看，企业比例高达60%。各地区各部门要提高站位，务必高度，加强协调配合，狠抓任务落实。对此，他指出，要强化全过程。充分利用打击环境专项行动成果和有关部门提供的企业信息，注销或撤销一批固体进口许可证。抓紧《进口可用作原料的固体环境保护控制》《进口废纸环境保护管理规定》，完善固体进口许可证制度。
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这些宝贵经验，值得我们学和借鉴。问：请介绍我国生物燃料乙醇产业发展和车用试点推广的有关情况？答：我国生物燃料乙醇产业发展始于“十五”初期，2001年为了解决大量“陈化粮”处理问题，改善大气及生态环境，能源结构，经同意，启动了生物燃料乙醇试点。从“十一五”起，根据形势变化暂停了粮食燃料乙醇发展，陆续在广西、内、山东、河南等地建成多个非粮燃料乙醇示范项目或产业化装置。截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。
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8月10日起，第四环境保护督察组正式进驻海南，开展为期一个月的环境保护督察。督察期间，督察组坚持边督察、边移交、边整改的原则，推动地方及时解决环境问题。在进驻的一个月里，环保督察组向我省移交了三十一批群众件共计2303件，共涉及3732个环境问题。截至9月9日，已公开环保督察组移交的至20批共1621件案件的情况，其中情况属实928件、部分属实576件、情况不属实107件、有待核实10件；已依法办结974件（情况不属实按办结统计），正在647件。
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15日7时55分，山西省晋休市三佳化工新材料有限公司一座大型浓硫酸罐的罐底部位发生破裂，浓硫酸呈状泄漏。当地25名消防官兵紧急处置，其中四人组成堵漏突击队，对罐体泄漏部位进行了成功堵漏。消防供图摄中新网晋中6月15日电(屈丽霞陆祁国)15日7时55分，山西省晋休市三佳化工新材料有限公司一座大型浓硫酸罐的罐底部位发生破裂，浓硫酸呈状泄漏。当地25名消防官兵紧急处置，其中4人组成堵漏突击队，对罐体泄漏部位进行了成功堵漏。
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目前，我国的物流成本占GDP的17%，整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车，新能源物流车当前市场渗透率仅有2%。业内人士预计，从市场发展规模和投入的资源比例来看，新能源物流车潜在的市场空间可达300万辆。新能源物流车市场兴起近期，很多城市和大型企业针对物流、快递等业务提出了新能源物流车替换比例要求，如菜鸟网络发布的ACE计划拟替换100万辆新能源物流车，也提出未来5年内将燃油车辆全部替换成新能源车。

杨承贤指出，抓好洱海保护治理工作，环保设施是基础，截污治污是关键。各级各部门要坚定不移地抓好洱海保护治理工作，加大力度对现有环保设施进行排查，做到底数清、情况明，加大力度，确保各类环保设施真正发挥效益。要充分研究、科学论证在建和将建的相关环保设施，避免项目盲目上马。要创新机制，充分发挥湿地的生态效益和经济效益，实现“以湿养湿”。要积极向上争取，加大投入力度，加快推动环洱海流域环保设施建设。各级各部门要围绕的意见建议，进一步细化责任，抓好落实，全力打好洱海保护治理攻坚战、持。
积极稳妥推进。根据环境风险、产业发展现状等因素，分行业分种类制定禁止固体进口的时间表，分批分类进口管理目录，综用法律、经济、行政手段，大幅减少进口固体种类和数量。提前公开改革措施实施的时间节点，给予企业适当的过渡期和缓冲期。强化组织保障。各部门按照职责分工，各司其职，认真抓好组织实施，把各项工作做深、做细、做实。各有关地方落实主体责任，切实做好固体集散地综合整治、产业转型发展、人员就业安置等各项保障工作。
组织开展“飞行检查”，依法从重从快处理企业并启动“一案双查”，严肃追究相关人员责任。李干杰认为，禁止洋入境还要强化全过程，充分利用打击环境专项行动成果和有关部门提供的企业信息，注销或撤销一批固体进口许可证。抓紧《进口可用作原料的固体环境保护控制》《进口废纸环境保护管理规定》，完善固体进口许可证制度。各部门按照职能分工，各司其职，进一步加强，重点查处倒证等行为，完善信息共享机制，形成部门联动的合力。
林念修充分肯定了张家口可再生能源示范区建设取得的阶段性成果。一是可再生能源规模化开发、大容量输电通道和多元化应用等一批重大工程加速建设，二是风光储一体化、大容量储能、500千伏柔性直流等一批性技术项目加速推进，三是新能源开发利用的体制机制、商业模式等一批创新措施加速实施，四是可再生能源科技示范与创新基地、高端装备制造和大数据中心等一批先导性产业加速布局。林念修指出，示范区建设在部分领域仍存在政策落地不够实、改革推进不够深、局部进展不够快、协调协作不够顺等问题。
上述人士表示：“双积分政策制定的深层次含义在于，淘汰一部分企业，用合资来反哺自主，摆脱国内车企对补贴政策的依赖。但一旦，随之产生新一轮的合资潮将形成不好的趋势，弱势的中方企业被外资所欢迎，有可能导致‘劣币驱逐良币’。”事实上，由于双积分政策的压力，原有的合资体系正不断被打破，外资企业与中方企业合作研发纯电动汽车的愿望越发强烈，如大众与江淮，福特与众泰先后建立新的合资公司。新能源车扶持不断档目前业内普遍认为，双积分政策中的均油耗积分按计划于2018年实施，新能源汽车积分政策将延后至2019年开始实施。
斯洛文尼亚环境部长伊雷娜·迈琴表示，环境部将派遣由环境保护和自然灾害检查机构代表组成的工作组，从今年９月开始对所有工业企业的环保状况进行评估，约１０００个早先下发的环境许可证。迈琴说，斯洛文尼亚共有６２个涉及危险物质并可能造成重大事故的企业，另有２１０家可能对环境造成严重污染的企业。虽然这些企业先前已依法获得发放的生产与环境许可证，但当时在斯相关法律中还没有体现欧盟关于生产与环境的新技术与指令，因此大多数企业的生产与环境保护不够达标，其环境许可证须重新核发。

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