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每经记者欧阳凯每经编辑陈俊杰7月23日，《每日经济新闻》记者从多位业内人士处获悉，深圳市财政委、发改委于近日下发了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》。和去年补贴政策相比，除了燃料电池企业补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车的购置补贴均明显下降。此外，纯电动客车、专用车、货车的补贴相比去年也有较大程度变化。值得注意的是，在新能源汽车购置补贴下降的同时，深圳对充电设施建设补贴则进一步倾斜，补贴相比去年足足提高了一倍。
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二是简化环评程序。建设项目投产前试生产、环评审批前必须经水利部门水土保持方案、行业等审批前置条件、环评审批文件作为投资项目审批、执照前置条件等规定。三是细化环评审批要求。明确环保部门不予批准的五种情形，环保部门在环评审批中应当重点的内容，包括建设项目的环境可行性、环境影响分析预测评估的可靠性、环境保护措施的有效性、环境影响评价结论的科学性。同时，为保证的公正性和科学性，增设环保部门组织技术机构对环评文件进行技术评估，并规定不得收取建设单位、环评单位的任何费用的规定。
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保护为发展让路的情况时有发生。湖南省重金属污染问题突出，但全省有色金属产业“十三五”发展规划仍然侧重于产能扩张，对重金属污染防控没有提出严格要求。明确2015年6月底前，地方各级要清理、废除阻碍环境的“土政策”。但一些地方为追求一时经济增长，不愿清理“土政策”，甚至还新的“土政策”。2013年永州市委、市联合发文，要求实施涉企首违免罚制、涉企轻微行为整改制、下限处罚制。我们的优势：“货源充足，价格合理”，欢迎新老客户前来洽谈。的品质是我们的招牌 ! ! 您的满意是我们的追求 !我们欢迎您的来电,期待与您的友好合作。

每年有14亿吨到15亿吨的工业固废是堆存的，据国土资源部的统计，到2015年尾矿废石堆存达到600余吨，总面积达到200万公顷，在一定程度上影响了一些企业的经营，成本比较高。可见，我国固废资源化利用的形式还是非常不乐观的，差距还是非常大的。“无废社会”离我们有多远，从现实看，我们的政策、我们的认识、我们的制度，必须要符合建设的要求。为此，我们应从认识上明确管理边界；从策略上突出管理重点；从政策上鼓励循环利用。
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记者从昨天举办的奔腾B30新能源电动汽车接车仪式上了解到，这款搭载哈尔滨企业研发的极寒电池的新能源电动车，将在哈尔滨进行车辆寒地行驶测试。如各项指标合格并符合生产、销售汽车的相关，该款轿车有望年底批量生产上市。奔腾B30轿车是国内首款轻量化新能源电动汽车，使用的新能源镍氢动力电池由中科众瑞(哈尔滨)清洁能源股份有限公司研发。据中科众瑞相关负责人介绍，奔腾B30轿车搭载极寒电池后，在新能源汽车专用充电设备上充电，可12分钟充满。
“我们是变废为宝、不仅节约了资源，而且有巨大的市场前景。”刘鲁新说，据预测，2018年后大量退役电池将进入市场，钜威动力在前期与合作伙伴一起打通产业链，待时机成熟时，可以在短的时间内把的市场与产品嫁接起来。为电厂装上巨型“充电宝”之所以能有变废电池为“充电宝”的创新，得益于钜威动力拥有电网储能系统和电动汽车两大领域的核心技术。在解决电动汽车问题之前，公司已经为诸多大型电厂完成储能系统解决方案，也就是为动辄上千伏的电厂也装上“充电宝”。
《规划》提出，到2020年，北京全市能源消费总量控制在7600万吨煤左右，其中煤炭消费总量控制在500万吨以内；全市优质能源消费比重提高到95%以上，其中可再生能源占能源消费比重达到8%以上；力争到2020年左右全市二氧化碳排放总量达到峰值并尽早实现。到2020年，北京还将基本完成全市电力、供热和燃气老旧管网的消隐改造，让城乡居民用电、用热、用气更加方便。大幅提高郊区农村的生产、生活用电水，农村地区电采暖用户户均变电容量达到9千伏安左右。
这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。随着城镇化速度加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。
杜祥琬院士作题为《对能源创新发展的若干战略思考》的主旨报告。他指出当前世界能源发展具有转型加快、增速趋缓、创新活跃的三大发展趋势，在此大背景下，应树立能源新的观念，由单纯注重供给侧能源转向供给侧和需求侧双向协同达到供需衡；将能源的环境观提升到战略高度，环境污染和气候变化同时呼唤能源结构的绿色、低碳化；从能源的长远来看，要未来能源科技的战略制高点，特别是提高能效和非化石能源及其智能化方面，能源的发展方向，确立具备视野和长远战略眼光的能源观。
林念修指出，示范区建设在部分领域仍存在政策落地不够实、改革推进不够深、局部进展不够快、协调协作不够顺等问题。需要突出“三个全力”，实现“三个确保”。一是要全力抓好组织保障，确保做好与2022年冬奥会建设、雄安新区建设、京津绿色发展以及职能部门等四个衔接；二是全力聚焦重大事项，确保做好重大工程、重大政策和重大创新项目等三大任务有效落实；三是全力发挥专家咨询委作用，确保近中远期目标有序安排。发展改革委办公厅、基础司、高技术司、法规司，能源局电力司、新能源司，电网公司等单位有关负责同志参加调研。

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