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有业内人士表示，这种情况下正是需要注入新鲜血液的时候，关于暂停纯电动乘用车生产审批的说法尚需验证。“目前我们没有听到任何停止生产审批的消息。”时空梭智能车的创始人闫磊直言，“事实上类似传言一直很多。”除了闫磊之外，一家正在申请新能源的新兴造车企业的创始人也说道：“没有听到停止审批的消息。应该审批内容，准入门槛会更高。”此外，低速电动车企业索荣电动车的创始人贾文轩也同样表示：“没有收到即将停止新能源汽车生产审批的消息。
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刚需状态下的公共和专用充电桩，使用率却低于10%，令人费解。对此汤晓栋表示：“从管理角度来看，是因为油车占位、结算不方便。比如有些还需要专用充点卡，没卡就无法启动。从经济角度来看，公共的充电桩使用成本要比居民家庭的电价高很多，特别是市中心的停车费问题，成本远远超出了用户所能承受的范围，因此综合因素造成使用率偏低。”此外，目前上海可以统计到的充电就有30多家，大部分每家都会有一个自己的APP。但是各自的信息又没有互联互通，所以用户没有办法在一个台找到所有的充电桩，很不方便。
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该市整改方案显示，截至2016年11月，上海259个市级考核地表水监测断面中，有88个断面为劣V类，占比为34%。整改方案要求，2017年底，上海市中小河道基本消除黑臭，全市259个考核断面中劣V类断面比例控制在30%以下；2020年，基本消除劣V类水体。资料图：某矿场的煤矿工人正在工作。中新网记者翟璐摄加快产业和能源结构——湖北两年内关闭全部煤炭生产企业从此番公布的几份整改方案来看，一些地方对产业转型升级提出具体的方案和时间表，正逐渐撬动当地加快产业结构和能源结构。
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上海市对单车财政补助金额，不超过单车可获得财政补贴额的50%。某新能源汽车公司企业法律顾问敖先知对上证报记者表示，此前，上海新能源汽车财政补助政策并没有提及50%的上限，上述意味着新能源车相关财政补助降低了。此举有望更加规范市场对新能源汽车补贴管理，引导新能源汽车生产企业良性竞争并促进整个行业的健康发展。通知还表示，汽车生产厂商申请财政补助，可向上海市经信委提出申请，并提交相关材料。

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