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“我每天早上七点钟骑着这电动车去看我分管的那片林子。”护林员张珍今年73岁，小坝子乡二三十位护林员，他是其中之一。从开始在林业站工作，到丰田与林业站合作后成为了护林员，张大爷在这里一干就是17年。四年前，张大爷和老伴搬进了山下统一建设的房大院里。“以前黄沙来的春天，房顶上‘哗哗哗’地掉土渣”，张大爷的老伴回忆起52年前嫁到山里的，“屋子里白天都是黑的，都得点灯。”2000年开始，真真切切踩在脚下的沙堆，越来越稀少的植被和慢慢逃离的村民所勾勒出的“沙漠化”，开始了切切实实的变化。

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这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行。随着城镇化速度加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。
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网财经7月24日讯近日总局发布一则公告，依据《行政许可法》和《生产检测检验机构管理规定》(总局令2号公布，总局令第80号修正)、《评价机构管理规定》(总局令第22号公布，总局令第63号、第80号修正)等相关规定，现予注销有效期届满未申请延续或申请延续未予批准的北京百灵天地环保科技股份有限公司等14家评价机构、特种设备检测研究院(生产北京危险品储罐检测检验中心)等12家生产检测检验机构甲级。

9月底前京津冀及周边地区跨地区环保机构将公开亮相，这一机构将成为为重点解决区域大气环境问题而设置的跨地区环保机构，机构成立后将在今冬明春京津冀及周边地区大气污染综合治理攻坚行动中发挥重要作用。目前，我国已经进入秋季，京津冀及周边地区秋冬季节面临空气改善缓慢、重污染天气高发的问题。此时设置这个机构就是为了强化京津冀地区大气污染，在京津冀地区进行统一规划、统一、统一管理，这一机构的设立将成为今冬明春大气污染攻坚行动的保障措施之一。
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在该小组及相关联席会议制度成立初期，就有不少专家直言规格之高超乎想象，“京津冀及周边地区涉及范围较广，且环首都区域情况较为特殊，该小组规格与级别较高，不过这也确实反映出，要解决跨区域问题，如果仅让的环保机构与地市级级，或低于省级环保部门，恐怕难以推动整治措施落实到位”。终，六省市、七部委相关高层的加入，让这一小组成为京津冀协同发展过程中的个“狠角色”。流动的问题跨越的治理有了各种跨区域环境保护机制的“铺垫”，京津冀及周边跨地区环保机构的成立似乎相对显得水到渠成了。

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