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究其原因不难发现，过度低效的财政补贴政策应该是其重要的原因之一。特别是在新能源汽车产业，从2010年开始便实施新能源汽车补贴政策，由于机制不完善，骗补事件愈演愈烈。从2009年至2015年底，财政对新能源汽车推广应用予以补助，累计安排了334亿元，地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元，全部补贴累计不低于600亿币。但六年过去了，在全球，我们的新能源汽车没有在技术创新上获得有显著优势的竞争地位；在国内，也没带来稳定盈利且具有竞争力的市场地位。

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主要如下：一是按照“十三五”近岸海域环境监测点位设置方案，我部组织近岸海域监测网成员单位，共对417个近岸海域国控站点开展了3期水质监测，每期必测指标为水温、水深、盐度、悬浮物、pH、溶解氧、化学需氧量(碱性锰法)、石油类、活性磷酸盐、无机氮(亚盐氮、盐氮、氨氮)、、铜、铅、镉、非离子氨，其中1期按照《海水水质》(GB3097-1997)开展全项监测(放射性核素、病原体除外)。
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原告方认为这样会产生汽车经济下滑造成失业，被告方却认为这样能改善空气环境……”别惊讶。这并非是针对政策新规案件的庭审，而是昨日在优联外国语培训学校举行的一场环保模拟法庭。组成法庭的是由朱紫千、刘禹来、陈子涵等来自东北育才教育集团的同学。还有数十位观众包括市民以及美国常青藤学校的招生官亲临现场。“环保法庭”全过程英文辩论别看是模拟“环保法庭”，现场却是完全按照真实进行。先是审判长、审判员和员入场，然后原告方和被告方各4人就座，随后原告和被告双方依次进行陈述，后再进行辩论。

环保部8月22日举行8月份例行新闻发布会，会上政策法规司司长别涛称，下一步将会同证监会，努力提高上市公司信息披露的规范性、性、可读性、完整性、有用性，以便于、公众准确判断上市公司环境风险。对于未及时按规定披露环境信息的，要依法依规督促、追责，并采取必要的处罚措施。别涛表示，按照规定，8月底之前，上市公司要披露2017年半年度报告，环保部将会同证监会分析上市公司披露环境信息的情况，是不是，是不是准确，是不是完整。
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为解决青藏公路沿线污染问题，保护公路沿线区域生态环境，２０１３年开始，青海省与民间环保组织“绿色江河”环保促进会共同探索青藏公路沿线收运方法，“青藏绿色驿站”应运而生。绿色江河环保促进会会长杨欣介绍，青藏绿色驿站以回收功能为主，兼顾长途货车司机、自驾车游客短暂休息，并进行生态资源和环保宣传。除让公路有了“新归宿”外，驿站也接受周边牧民用交换生活用品，使得草原上的从源头上减量。

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