欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您利用落锤冲击系统研究了玄武岩纤维束在不同应变速率和不同温度下的拉伸力学性能.结果表明:玄武岩纤维束的力学性能与应变速率和温度具有相关性.在相同的温度下,玄武岩纤维束的弹性模量和拉伸强度都随着应变速率的而增大,其应变与韧性呈先增后减的趋势;在相同的应变速率下,随着温度的,其弹性模量减小,应变和韧性增大,拉伸强度呈先减后增的趋势.nybxjx
扁形的波纹管称为扁管，配套使用于扁形锚固体系中，主要用于箱形板梁，三维预应力连续钢构梁中横向预应力筋，盖梁承台以及其他扩大应用。欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您
采用扁管可以大幅度减少预应力构件的截面厚度，有效的降低工程造价。预应力波纹管扁管机概述：

波纹管扁管机主要是对卷好的波纹管进行压扁，并不是全部压成扁的而是压成椭圆形状。欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您本产品适用于公路桥梁、铁路桥梁、港口、码头、水利等预应力工程中的扁形金属波纹管的加工制作。nybxjxgs

型号：YBG-100

电机功率1.5KW

压制速度每分钟4M

出料口高度：25MM

自重：160

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您ZG-135型制管机是生产预应力混凝土预留孔道金属波纹管的设备,采用镀锌或冷轧钢带(黑带)卷制成双波形经咬边扣压而成波纹管;本机体积小、效率高、操作简单,适于工地或工厂集中使用nybxjxgs

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您工作流程及工作原理:

原料(钢带)→清洗槽→导带架→成形轧辊→缠绕模头→咬边扣压→成管→切割。

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您工作原理:将0.23～0.4×36±0.5钢带进入化油的水槽;在过导带架,控制钢带偏向;进入四组成形轧辊,压模成双波呈半圆(加强筋),左侧向上折,右侧向下折的形状;再缠绕于模头上,经翻边轮挤、压边轮压,使向上折和向下折边紧扣让直齿压花轮压痕,双边咬合后,经压紧轮压实即形成紧密相扣的波纹管。连续卷成延伸至达到合乎要求的长度,当管端接触行程开关时,主电机会自动停下;然后用切割机切断即完成一根管的制作。再起动主电机作下一根波纹管

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您预应力混凝土桥梁用金属波纹管，用于公路/铁路桥梁工程、边坡锚固的螺旋状预应力波纹管，作为一种新型成孔材料，它具有不怕酸、碱腐蚀，密封好好，无渗水，漏浆，环刚度高，磨擦系数小，耐老化，抗电腐蚀，柔韧好好，不易被震捣棒捣破，施工连接方便，不怕踩压，易于运输存放保管等优点。

通过PVA-FRCC(聚醇-纤维水泥基复合材料)与钢筋黏结锚固构件的中心拉拔试验,对钢筋应力和黏结应力进行了分析.通过回归分析提出了PVA-FRCC与钢筋的黏结强度计算公式,其计算结果与试验结果吻合良好.在可靠度分析的基础上提出了PVA-FRCC与钢筋锚固长度设计建议.结果表明:钢筋锚固长度可按现行的GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》规定的公式计算.

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您产品的外观、结构尺寸、环刚度、局部横向荷载、柔韧好等技术指标，符合gb/t9好7-2003、jt/t529-2004交通行业，我们的产品通过了***权威机构的形式检验检测金属波纹管是用镀锌或不镀锌薄钢带用卷管机经压波、螺旋折叠咬口制成，具有重量轻，刚度好、弯折方便、连接简单、摩擦系数小与混凝土粘结好好等优点，是后张预应力筋孔道成型用的材料，规格（内径）有： 35  40  45  50、55、65、70、75、80、90、100mm等  本机易见的故障主要在制管中管内径增大,看或摸螺旋套底部折边高于螺旋套边沿,再用卡尺量内径确认。

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您原因主要有以下几点:

1、 成形轧辊箱固定角度不对。 处理方法:至与螺旋套螺旋相对顺直切。

2、 压边轮、翻边轮角度或松动移位。处理方法:角度。

3、 压花轮及压紧轮角度、力度不良。处理方法:适当两轮的角度及力度。

 采用电化学加速锈蚀和人工环境模拟方法制备侵蚀环境下混凝土构件中锈蚀钢筋样本,阐述了钢筋均匀锈蚀和不均匀锈蚀的发展机理,建立了更为合理的钢筋锈蚀程度分类方法和更为准确的评估指标.通过锈蚀钢筋力学性能测试,研究蚀坑参数对锈蚀钢筋力学性能的影响,建立了钢筋力学性能退化模型.考虑工程管理和结构性能评估实际情况,针对锈蚀率在5%~20%,蚀坑形状不规则的Ⅱ级钢筋,建立了蚀坑形状特征参数模型,为准确预测侵蚀环境下考虑锈蚀的钢筋混凝土结构长期承载力奠定了基础.

欢迎荐临-霍林郭勒波纹管制管机@公司欢迎您为研究碳纤维布加固方式对混凝土框架结构抗震性能的影响,按1:2缩尺比例设计制作了3榀单层钢筋混凝土框架试件,进行了低周反复荷载试验.通过对比完好框架、碳纤维布加固受损与未受损框架,研究了3榀框架的形态、滞回性能、骨架曲线及承载能力.结果表明:采用碳纤维布加固框架能有效改善其受力性能和抗震能力,提高结构抗倒塌能力;采用碳纤维布加固受损框架能有效提高其极限承载能力,对结构的延性性能也有一定的改善效果;采用碳纤维布加固未受损框架,能显著提高框架的极限承载能力和抗震性能,使其具有良好的滞回耗能能力.针对混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料的合理选择问题,采用能表征其真实工作状态的路用性能测试方法,对4种常用的防水黏结层材料进行了路用性能测试,并结合经济指标,利用混合型多指标灰靶决策模型对桥面铺装防水黏结层材料进行了优选.结果表明:温度和水是影响防水黏结层材料黏结强度的重要因素,二者耦合作用时,影响更为显著;防水黏结层材料的设置可以显著提高铺装结构的疲劳寿命,使用SBS改性沥青的组合结构抗疲劳性能;SBS改性沥青同步碎石防水黏结层材料的灰靶决策综合效用,推荐其作为混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料.