德尼尔科环境技术（苏州）有限公司是一家应急防洪器材5478379823及环境相关产品的研发设计制造商，从2008年起、Denilco与欧洲、美国及东南亚部分国家的合作伙伴提供OEM服务；随着气候的变化，极端天气增多，对于洪水或城市暴雨积水的解决，Denilco防洪板与沙袋相比，更有效、更快捷的应对水流，保护财产及生命安全；Denilco防洪产品主要应用于市政管理、智慧城市、水利建设、轨道交通、厂房物业、环保能源等行业；Denilco从2013年起面向中国客户，在全国防汛领域获得广泛应用，先后在广东、浙江、湖北、湖南、江苏、四川、山东、福建、上海等多个省市相关部门广泛应用，并在亚洲其它地区建合作伙伴（东南亚、台湾、澳大利亚、日本、韩国）；Denilco会不断努力，愿为全球环境变化造成的灾害贡献我们的力量！哈尔滨挡水板|车库挡水板厂家|水力自控翻板闸门

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地铁站防洪设计上至少要有5道防洪关卡
每年雨季，都能看到报导全国各地汛情的新闻，地铁站的道路上积水深达了300毫米高度的情况，如果洪水再持续的涨水，地铁站就遭到雨水的侵入。地铁站防洪设计上至少要有5道关卡。

上第一道防线：地铁站入口地面须高出周边地面60厘米

地铁的出入口会设计数个向上的台阶（通常为3、4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。

第二道防线：地铁站出入口处设置防汛防水板

为防止雨水有可能进入车站，地铁站出入口都会设置防水板，这个全材质的挡板会一道道地扣在地铁出入口的凹槽里，形成第二道安全防线。

第三道防线：在最后一级台阶下口处设置集水坑　

如果雨势太大，地面的积水漫过了出入口，防水板也挡不住，倒灌到地下的站厅，在最后一级台阶下方有一个2米见方，深2.5米左右的集水坑，集水坑里面再设置抽水泵，然后通过管道与市政雨水管相接。

即使出现历史性特大暴雨，致使前三道防线全被突破的话，地铁地下站厅还有一套排水系统防止出现特殊情况。

第四道防线：地下站厅内设有8个地漏

挨着地铁站厅墙根，每隔30至40米设置一个地漏，漫进站厅的水会顺着地漏的下水孔和管道回送到车站两端的泵房，泵房6米见方，设有一个面积在20平方米左右，深2.5至3米的集水井，井内设有有抽水泵，以将汇流到井里的水排到市政雨水管道。

第五道防线：地铁隧道内，站厅之间设有地下抽水泵房

如果短时间内雨水暴涨，倒灌入站台层和隧道内，前四道防线都已无法及时疏导洪水时，怎么办呢？为防备这种极端情况，地铁的地下隧道中，在两个站点之间隧道的最低点处，都会设置地下区间抽水泵房。流进隧道的水会沿着隧道两边的排水沟流进区间泵房里。区间泵房和车站泵房一样，也有一个深2.5至3米的集水井，通过抽水泵把水先排到车站泵房里，再通过车站泵房输到市政雨水管道里。

哈尔滨挡水板|车库挡水板厂家|水力自控翻板闸门出入口会设计数个向上的台阶（通常为3、4步），因此地铁站出入口会高出周边60厘米以上，形成防水的第一道安全防线。第二道防线：地铁站出入口处设置防汛防水板为防止雨，哈尔滨挡水板|车库挡水板厂家|水力自控翻板闸门策参考依据。（2）沉柳缓溜防冲：当堤防临水堤直被淘刷范围较大时采用。给洪涝一个充分排涝的时间。去年的成功实践证明它是一个正确的思路，对今后防汛工作具有重要的指导，哈尔滨挡水板|车库挡水板厂家|水力自控翻板闸门，如需二次手动搬运，会影响应急的时间；对于非工作时间的突发洪涝，此类方式防涝效率极低；有时会出现堆放不牢固的现象，无法严密防水；（2）存放占用通道空间，影响美观，哈尔滨挡水板|车库挡水板厂家|水力自控翻板闸门出去的媒体一味的指责城市的下水道建设如果能在所有民防地下空间安装防洪防汛专用挡水门那根本不用害怕暴雨洪水了。因此，汛后必须对堵口工程进行彻底清查，分析堵口坝与河。

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