10点10分，上行线来车，现场防护员吹响了哨子，督促探伤工下道避车。张雪峰和他的工友们抬着仪器走出轨道，迅速整齐列队迎车。列车驶过后，他们重新走上线路，开始了新一轮的检查。工作过程中，张学锋和他的工友们需要费不少力气。因为每次都是趁着列车运行的间隙进行作业，所以来车的时候他们必须提前下道，将近百斤重的探伤仪抬下轨道，等火车驶过后，再将仪器抬上轨道。每天他们必须抬上几百次，每次作业大约要走8公里，一趟下来要5个小时。莱芜（抖音）钢绞线穿束机（吴川市场价）
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

莱芜（抖音）钢绞线穿束机（吴川市场价）2016年12月26日，北京珠穆朗玛通信有限公司再次回应称，愿意接受消费者协会、新闻媒体、广大消费者及社会各界的。对于“5系钛合金”的说法问题，8848手机承认是企业自行翻译不够准确，作为手机品牌，应当在宣传中使用，并将对“5系钛合金”的说法更改为钛及钛合号即T钛合金或钛合金，同时，也表示，宣传中对钛金属是稀有贵金属的描述也不准确。目前，已经对线下存在的不规范宣传进行整改，同时，将采用准确描述钛合金等材质。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
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