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[第1年] 指数:1
受政策影响，自2016年年底以来，高能量密度的三元电池成为锂电企业战略布局的重要方向。据悉，比亚迪、宁德时代、成飞集成、国轩高科、卓能股份等锂电池企业将扩张三元锂电产能。钟爱磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪，如今也开始大规模布局三元锂电池，据悉，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10GWh，2017年新增三元电池5-6GWh。宁德时代的磷酸铁锂和三元产能占比，将从现在的2：1逐渐趋向1：1。枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度
预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。
现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}电科院自2010年开始电力气象研发工作，经过短短六年，实现了从无到有、从有到优的快速发展。目前，电科院在电力气象领域已拥有一支以千人计划专家、美国大气研究中心(NCAR)模式专家刘玉宝研究员为首，气象专业成熟人才为主的人才队伍，建成了包括计算速度达100万亿次/秒、存储容量达到2PB的高性能计算机集群，的—四维同化数值预报模式系统，涵盖全球所有在轨气象的极轨和静止接收站等一系列先进的研究与实验设施。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}电科院自2010年开始电力气象研发工作，经过短短六年，实现了从无到有、从有到优的快速发展。目前，电科院在电力气象领域已拥有一支以千人计划专家、美国大气研究中心(NCAR)模式专家刘玉宝研究员为首，气象专业成熟人才为主的人才队伍，建成了包括计算速度达100万亿次/秒、存储容量达到2PB的高性能计算机集群，的—四维同化数值预报模式系统，涵盖全球所有在轨气象的极轨和静止接收站等一系列先进的研究与实验设施。
预应力钢绞线穿束机：
1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。
2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}1月3日，产品检验测试中心（以下简称中心）北京分中心成立暨授牌仪式在北京市设计研究院举行。地理信息局副局长李维森出席仪式并讲话。中心主任张继贤宣读了北京分中心成立决定并致辞，北京市规划和国土资源管理会副主任王玮代表北京市地理信息行政主管部门讲话。仪式由北京院院长温宗勇。李维森指出，北京分中心的成立是提升中心整体实力的举措，是中心与北京院双方强强联合、实现双赢的举措，是加强北京市行业管理的重要举措。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}同时，再制造生产的零部件也会减少用户在后市场对新品零配件的需求。配件垄断下的暴利鸿沟每家工程机械制造商（特别是外资品牌）都试图垄断后市场的配件供应渠道，这样就保证了厂家和经销商在后市场的高额利润。他们对零部件供应商在后市场销售配件设置了诸多，不能直接向客户和经销商销售品牌标识的零部件，以确保用户只能从厂家或经销商那里买到原厂配件。这种“渠道垄断”的做法，保证了后市场零配件销售的高额利润。汽车行业已经传出奔驰车12倍零整比的消息，即拆一辆奔驰卖零件，可换12辆同款奔驰新车。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}1月3日，产品检验测试中心（以下简称中心）北京分中心成立暨授牌仪式在北京市设计研究院举行。地理信息局副局长李维森出席仪式并讲话。中心主任张继贤宣读了北京分中心成立决定并致辞，北京市规划和国土资源管理会副主任王玮代表北京市地理信息行政主管部门讲话。仪式由北京院院长温宗勇。李维森指出，北京分中心的成立是提升中心整体实力的举措，是中心与北京院双方强强联合、实现双赢的举措，是加强北京市行业管理的重要举措。
枝城钢绞线穿线机海伦[股份@有限公司}同时，再制造生产的零部件也会减少用户在后市场对新品零配件的需求。配件垄断下的暴利鸿沟每家工程机械制造商（特别是外资品牌）都试图垄断后市场的配件供应渠道，这样就保证了厂家和经销商在后市场的高额利润。他们对零部件供应商在后市场销售配件设置了诸多，不能直接向客户和经销商销售品牌标识的零部件，以确保用户只能从厂家或经销商那里买到原厂配件。这种“渠道垄断”的做法，保证了后市场零配件销售的高额利润。汽车行业已经传出奔驰车12倍零整比的消息，即拆一辆奔驰卖零件，可换12辆同款奔驰新车。
