僵尸企业无偿债能力，却吸纳大量企业拆借与贷款，也易引发金融风险。然而，正是由于僵尸企业身上隐藏的“爆点”太多，才让处置僵尸企业成为了烫手山芋。少数地区存在畏难情绪，担心处置僵尸企业会影响社会稳定，信心不足，办法不多；也有的地区和企业心存侥幸，期盼市场回暖让僵尸企业死而复生，去产能的决心时有动摇。“僵尸企业不退出，产能过剩矛盾就不能根本化解，经济的结构、动力转换就难以实现，因此，抓住处置僵尸企业这个牛鼻子，迫切而关键。【宝欣】：沙河钢绞线穿束机-happy月度评价
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

预应力钢绞线穿束机工作原理：减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。

现用穿索机下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情况下一个班至少可穿2片32米预制箱梁。穿索机下料穿索操作过程如下：1、 将钢绞线捆吊到预制梁端头，离预制梁约10米，用钢绞线笼固定好，开捆。2、 将穿索机安装到位。3、 将钢绞线头一端穿过穿索机。4、 梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。5、 当钢绞线到梁的另一端时，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，同时进钢绞线一端的操作。6、 穿下一根钢绞线。

【宝欣】：沙河钢绞线穿束机-happy月度评价这个双料教授名叫EnginKirda，目前他正在做无人驾驶汽车网络方面的研究，而且十分关注正被这个问题困扰的汽车制造商。以下是媒体与他就自动驾驶网络问题的一些QA。Q：有专家指出自动驾驶汽车未来将极易受到入侵。是什么造成了系统如何脆弱？A：这个问题取决于我们讨论的是哪个类型的自动驾驶汽车，以及汽车与外界的互联方式。如果车辆必须时刻依赖基于云端的计算系统与外界连接，为了实现该功能需要满足某种网络连接不中断，或是完全依赖外界传感器来做出驾驶决策。

预应力钢绞线穿束机：

1、定期检查钢绞线穿线机机内润滑油及压轮的磨损程度，压轮达不到使用程度时，应及时更换。

2、每次使用完毕后，钢绞线穿索机应放在干燥无雨雪的环境中。
【宝欣】：沙河钢绞线穿束机-happy月度评价结语：塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力并增强其性，终使汽车在和成本两方面表现出更佳性能。总之，作为金属和合金替代物，塑料正被广泛用于汽车零件制造中。业内人士称，当前车用塑料行业正历经发展高峰期。随着塑料本身性能的提高，可以预见，塑料在汽车材料中的应用比重将越来越大。毋庸置疑地，塑料在汽车领域的应用前景将会越来越广阔，车用塑料的市场价值也将会进一步扩大。

当一个系统被片段化以后，自然就切断了各段之间的联系。而实际上这个系统中各个片段之间是必然关联的，互成因果的。价值链分析方法还没有给出更好的方法，让这个系统建立关联。这是价值链分析方法的一个缺陷。例如，一个工厂花巨资将装配生产改造成无人全自动化车间，市场不变的情况下可能需要很多年才能收回投资。在短期看，装配生产这个片段的价值链可能是负数，但是为了维持巨大的现金流、良好的市场需求和客户满意度，这个无人车间的投资是必须的正确选择。