新闻:中山钢绞线穿线机（中山）许是期望太高，太多的人都预测VR将在2016年爆发，可实际的市场销量却不尽人意。不管是三星、Facebook、HTC等公司，还是百度、小米、乐视等，巨头们纷纷遇冷，这的确是士气。二，优质VR内容匮乏。尽管目前市面上VR内容繁多，但说实话效果却不过尔尔。在内容为王的，缺乏优质内容对VR来说无疑是个心头大痛。没有内容，VR设备成了摆设，没有内容，又何谈销量呢。三，用户较差。就算是尖端的VR产品，目前依旧有致命的“硬伤”：晕眩感太强。
 
钢绞线穿束机又称作：钢绞线穿索机、钢绞线穿线机、钢绞线穿管机。钢绞线穿束机（预应力钢绞线穿入道孔简称穿索），是由机械传动，滚轮夹持钢绞线进行传送，可进、可退、可连续传送，也可点动传送，传达钢绞线速度以无极调速，操作方便，性能可靠，效率显著，预应力钢绞线穿束机大大的减轻了劳动强度，预应力钢绞线穿束机广泛使用于大型桥梁、箱梁与构筑物

结语：塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低采购成本、提高汽车动力并增强其性，终使汽车在和成本两方面表现出更佳性能。总之，作为金属和合金替代物，塑料正被广泛用于汽车零件制造中。业内人士称，当前车用塑料行业正历经发展高峰期。随着塑料本身性能的提高，可以预见，塑料在汽车材料中的应用比重将越来越大。毋庸置疑地，塑料在汽车领域的应用前景将会越来越广阔，车用塑料的市场价值也将会进一步扩大。
 穿束机或穿索机、穿线机、穿管机，通常称之为：穿束机。穿索机简介
随着市场竞争越来越激烈，降低生产成本、提高生产效率、追求利润的化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常导致梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度
 
新闻:中山钢绞线穿线机（中山）预应力钢绞线穿束机用途及特点：
是的穿索施工机械，在建造桥梁和大型建筑物采用有预应力工作中为孔道穿钢铰线的主要工具。预应力钢绞线穿束机可进可退，可快可慢，体积小，重量轻，操作简单，方便，在施工过程中，两人可完成操作，大大减轻劳动强度，提高生产效率。

全球的仪表巨头们以其敏锐的眼光到了商机，纷纷投身于物联网大军中。1月12日，霍尼韦尔宣布与都福能源自动化公司就工业物联网(IIoT)生态系统发起的联合客户开发项目展开合作。霍尼韦尔在数据整合、网络和软件开发方面的能力与都福公司深厚的状态和资产知识相结合，可打造一个强劲的工业物联网生态系统。“对于施耐德电气来说，物联网就是公司的未来。我们之前生产的多是包括像断路器、数据中心的UPS（不间断电源）、变压器、PLC这样的产品。
 预应力钢绞线穿束机工作原理：
减速机带动双轮转动，钢铰线从一端进线口插入，轮与双丛动轮钢铰线向前沿导管穿入预留孔道，直到从孔道另一端穿出达到张拉用尺寸。
预应力钢绞线穿束机使用方法：
1、开机前工作
（1）检查电器线路是否完好，检查减速机内油面位置 。
（2）检查电机动转方向，是否符合机壳上箭头所标志的方向。
（3）接通电源，调试确定好正反转。
 新闻:中山钢绞线穿线机（中山）

它提供了一个在面对与和的竞争重新兴起时保持优势的方案。进入60年代后，美国凭借在技术上的地位占据了优势。到了70年代，在计算机芯片等全新硅谷技术的基础上，这种为人所知的地位转移到了智能领域。现在，美国计划通过大力发展人工智能和自动控制来保持这种优势。但全球科技均势正在发生变化。从50年代到80年代，美国谨慎地保护着自己的优势。它在计算机和材料科学技术领域走在全球的前列，通过和出口控制小心地保持着自己的地位。
新闻:中山钢绞线穿线机（中山）在Otto公司成立七个多月后，斯特林·安德森和他的生意伙伴们决定，自己也要走出一个类似的发展命运来。某报道称，这种动态发展的趋势引起来自谷歌创业者们的注意，他们开始自立门户发展无人驾驶汽车技术。而谷歌关于无人驾驶汽车项目相关的支出也已经开始出现倒退。调查指出，从2016年开始，谷歌无人驾驶汽车研发部门离职人员的数量在逐步增长。知情人士称：“谷歌的部分业内人士对无人驾驶汽车技术的发展步伐感到沮丧”而其他人则想创建自己的无人驾驶汽车技术公司。