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这种由闭孔PP泡沫制成的塑料板密度在200-600千克/立方米，可以用来替代表面积较大的部件，比如汽车的硬质塑料盖板，同时也能作为三层复合组件中的外层使用。此外，制造商发现这种材料还存在很多应用潜力，包括轮胎衬层，可保护车体免受公路碎片的刮擦;通过与适当的织物或铝箔遮盖物结合，成为汽车内饰件的表面遮盖物;乃至一对一替代用于制造深冲或压模零部件都非常适合。这种硬质泡沫塑料板的耐热性达140℃，可以回收，也可通过压模和真空成型制造，用作叠层盖板的基板，减少塑料对环保的影响。
FRP采光板和PC阳光板的性能对比
钢结构建筑的采光一直成为钢结构维护系统的一个重要组成部分，直接影响着屋面的
使用寿命，屋面的防水性能。
目前型的采光材料是FRP采光板，在工业厂房工程中都得到了广泛的应
用，约占各种采光材料的95%。下面将FRP采光板和PC阳光板做详细的对比，期望
能为贵工程提供一个的采光方案。
FRP采光板：
主要成分是高性能上下膜、强化聚脂、玻璃纤维组成的一种采光产品。
FRP采光板为实心板，可做成任意形状。
 常用厚度：1.2mm、1.5mm、2.0mm
PC阳光板：
主要成分是聚碳酸酯，分为中空板和实心板两种：
中空板通称为：阳光板、卡布隆板。
常用厚度：6mm、8mm、10mm、12mm、16mm
实心板通称为：耐力板、PC板。
常用厚度：1.5mm、2.0mm、2.5mm、3mm
备注：（中空板的为双层，但单层的实际厚度不到0.1mm，抗老化和抗压性差）
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在发达家无机阻燃剂占阻燃剂总量的一半以上。氢氧化铝和氢氧化镁阻燃剂安全环保，但无机物与有机物的相溶性差，大量添加无机物容易降低塑料制品的机械性能。解决办法有两个：一是无机阻燃剂的超细化甚至纳米化;二是表面包覆有机物，提高相溶性。纳米无机阻燃剂作为家863攻关项目已实现产业化，具备了加速发展的条件，目前仅在电缆行业强制使用无机阻燃剂，未来无机阻燃剂的市场空间巨大。机磷系阻燃剂低烟、低，也是卤系阻燃剂的重要替代品。
FRP采光板与PC阳光板性能比较
一、 热膨胀性
采光材料的热膨胀性直接影响施工的难易程度、施工成本，以及工程完工后的防水性。
在金属板屋面维护系统中，采光材料的热膨胀性是设计和施工所应考虑的重要因素。
FRP采光板：热膨胀系数是2.5×10－5cm/cm/℃ 与彩钢板的热膨胀系数相近,由冷热变化而引起的相对位移较少,不易因变形而漏水。
PC阳光板：热膨胀系数是6.75×10－5cm/cm/℃ ,约是彩钢板的6倍,金属屋面的温差变化很大,PC板由热胀冷缩引起的相对位移过大,引致接点松脱或螺钉孔周缘撕裂、变形而漏水。因板材钢度差，以及热膨冷缩系数大，所以必须采用小分格小檩距或凸起弧增加强度，不适合用于大檩距的钢结构屋面上,否则易凹下积水，漏水。
二、  匹配性
FRP采光板：根据需要可以定做与屋面金属板完全匹配的板型，并且费用低、方便快捷，定做周期只需1-2天。屋面防水性好。
PC阳光板：全部为平板，不易和压型金属板做防水处理，较容易造成屋面漏水。
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成型后由于无需涂装，也不会释放涂料产生的VOC(挥发性有机化合物)。除了Roadster的内装设计性部件之外，马自达还正在北美版新款SUV(多功能运动车)CX-9的内、外装设计性部件、轿车AXELA和小型车DEMIO的内装设计性部件中采用。还计划在今后上市的新型车的内、外装设计性部件中陆续采用此次的免涂装树脂。马自达CX-9免喷涂材料顺势而行?年末，家进行了大力度的环保督查，仅广东范围内就近千家企业因环保不过关被勒令停止生产。