产品说明产品简介 聚酯纤维是以聚酯（聚对苯二甲酸乙二醇酯，PTE）为主要原料，添加功能母料，通过塑化熔融，挤出，高倍率拉伸后，经特殊表面处理后加工而成，其外观为多跟纤维单丝集聚而成束状结构。聚酯纤维除具有普通聚合物纤维细度大。强度高。易分散的特点外，还具有突出的温度稳定性，在-40~220 C的温度环境中不催化，不变形，保持原有的强度，因而可广泛用于掺和到沥青混合科中进行抗裂增强，也可用于高强，喷射混凝土的抗裂防渗。 作为高分子聚合物，并经过特殊的表面处理工艺，我公司生产的聚酯纤维和沥青有良好的亲和性，易于分散在其中。每吨沥青混合料掺和2.0kg聚酯纤维后，将有4亿根以上先去呈无序状均匀分布在混合料中，从而提高其粘聚力，形成整体受力体系，大大改善力沥青路面的抗车辙性能，抗裂性能，耐久性，抗疲劳性能和高温稳定性，达到提高公路质量和延长使用寿命的效果。 性能参数 原料聚酯PET纤维长度6,10,12,15 mm纤维类型单丝密度1.36 0.04/cm 纤维直径0.02 0.005mm熔点 250℃抗拉强度 600Mpa燃点温度 560℃断裂伸长率30% 9%耐酸碱性强耐热性210℃后外形无变化，强度保持率 85% 聚酯纤维对沥青混合料的增强机理 聚酯纤维对沥青的吸附作用，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，并在沥青受热软化时防止其产生较大变形，从而抵抗裂缝的形成和发展。纤维的高低温稳定性，在-40℃~+60℃的温度环境中性能无变化，从而补偿沥青混合料受热或遇冷而产生的变形。高于500Mpa的抗拉强度，在混合料铺装初期和冷热收缩时能起到良好的增强抗裂作用。30%的断裂伸长率，保证纤维在混合料有一定变形量时仍保持足够强度。每方沥青混合料中超过4亿根纤维的均匀乱向分布，起到了加筋的作用，增加其韧性个抗弯折能力，改善疲劳特性。 主要用途n 新建沥青路面面层（尤适于高速公路面层） n 旧沥青路面罩面（黑+黑） n 旧水泥路面罩面（白+黑）n 桥面铺装（钢结构或混凝土结构）n 路面缺陷的修复和补强n 机场跑道n 桥面，涵洞，隧道，防水路面n 高强，喷射混凝土工程的增强防裂 使用说明n 对于沥青混合料的抗裂增强：用于高等级公路，添加量不少于2.0公斤/每吨沥青混合料 用于桥面铺装时，磨耗层用量3.5kg/每吨沥青混合料 气膜层用量2.0kg/每吨沥青混合料 重型车辆较多时，添加量应提高一个档次 配比设计 不改变原沥青混合料的配合比例。 投料与施工工艺 聚酯纤维不必拆开内包装，可根据设计用量直接投入到骨料中，先干搅30秒左右，然后再加入沥青搅拌30秒使纤维充分散开即可在土地摊铺，无需改变原拌和工艺和碾压工艺，不必增加任何辅助施工设备。n 用于高强和喷射混凝土：添加量：每立方米混凝土掺加1.5kg聚酯纤维混凝土级配：无需改变施工工艺：将水泥，骨料，添加剂和纤维（应拆袋后投入）一块加入和灌，加入水拌均匀即可使用，一般应延迟搅拌时间1分钟。n 包装：每袋1kg，可根据用户要求改变包装型式和规格n 储存：应存放于干燥阴凉的库房内，远离火源，露天存放时必须做好防潮晒处理 对沥青混合料的主要增强作用 防止出现早期裂纹，有效抵抗反射裂缝 改善高温稳定性，提高抗车性能 改善低温稳定性，提高抗低温收缩裂缝的能力 改善抗疲劳性能，提高抗疲劳载荷的能力 提高水稳定性 提高韧性，抗剥离性，抗磨耗性能 改善防渗性能，防止混凝土内部结构不受腐蚀