聚酯纤维它主要适用于：1、沥青路面面层2、旧沥青路面罩面3、旧水泥路罩面4、路面冷补、灌缝等5、桥面铺装、收费站路面铺装等聚酯纤维原理：1、它起到加强筋作用，纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。2、起到吸附沥青的作用，由于纤维比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力3、起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。4、增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。5、起到增韧阻裂作用，因为纤维模量值高，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。聚酯纤维产品的物理性质和主要参数：　◆纤维类型束状单丝　◆直径：20 m 4 m　◆长度4mm6mm 50mm（可根据客户要求）　◆颜色：白　◆抗拉强度＞850Mpa　◆杨氏模量＞13.5Gpa　◆断裂伸长率：6% 3%　◆熔点：259 C　◆比重：1.36 1.4g/cm3　◆燃点：554 C　◆抗酸碱性极高　◆安全性：无毒材料　◆建议用量：1.5kg~3.5kg/m3聚酯纤维工艺及成本分析　◆聚酯纤维施工工艺　　沥青路面专用增强纤维产品宜用于密级配沥青混凝土。添加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维产品时基本相同，只是在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维产品加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加入沥青湿拌30秒。对于连续滚洞式搅拌机及分批投配式搅拌设备，搅拌工艺有所不同。连续滚筒式搅拌机，纤维必须在集料完全干燥之间连同集料一起加入；分批投配式搅拌设备，根据工程配比，在搅拌过程中直接将纤维加入集料中搅拌即可。　◆聚酯纤维掺加量用于高等级公路路面　　用于桥面铺装层昼夜交通量　掺加量：kg／每立方米　磨耗层：3．5kg／每立方米 当每立方米沥青混凝土中加入2．5公斤。沥青路面 50001.5专用增强纤维时，大约每立方米的沥青混凝土中5000-60002.5有超过8．5亿根分离的纤维呈三维结构均匀分布在 60003.5沥青混凝土中，为沥青混凝土提供了很好的加筋作用，从而保证沥青混凝土具有优良的强度、稳定性、耐久性与抗裂性。　◆聚酯纤维成本效益分析　　1、成本分析　　沥青路面专用增强纤维18元／公斤，每立方米沥青混凝土纤维成本约45元(掺量：2．5kg／m13)，假定路面设计为：4cm厚沥青路面，平均每平方米路面增加纤维的成本1．8元。　　2、效益分析　　抗拉强度大大提高，增强约15％　　抗压强度提高，增强约15％　　可改善渗油性，如沥青用量相同，则空隙率增加，有助于提高沥青混凝土的稳定性，如保持相同空隙率，则沥青用量可增加0．3％　　纤维沥青混凝土的劲度增加1．3 1．4倍；间接抗拉强度成倍提高，变形量提高1．5倍，故抗裂变形能力极大提高，可以大大减少路面反射裂缝及温差收缩应力，冲击破坏等造成的开裂。　　大大改善路面的黏结性、稳定性、流变性、耐磨性能，有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度，可以有效提高路面的抗裂能力，大大提高路面的质量，有效延长路面的使用寿命。　　纤维经抗老化处理后，具有较强的抗老化能力，而材料本身即具有较强的耐酸碱腐蚀的能力，故而耐久性可靠。　　从以上分析可见，聚酯纤维在沥青混凝土中掺加专用增强纤维具有极为明显的工程效益和社会效益，一次投入不多可长期受益，特别是节约大量的维修成本，综合效益明显，对于公路建设具有极重要的意义。