新闻：日照的价格
将科研成果产业化，使它产生经济价值和社会价值，是实验室创立的初衷之一。而决定引进中村教授及其团队，看重的不仅是其具备的科研能力，还有出众的技术转化能力。“中村教授此前长期在企业任职，主导企业技术的研发，还创办了自己的公司。他对科技应用和产业化有着切身的体会。这种科研和从业背景是市与合作方所赏识的。”李屹表示，尽管激光照明目前还处于技术萌芽阶段，产业链并不成熟，技术上还面临诸多问题。但中村实验室里产出的前沿科技成果，应用在深圳这片重要的半导体产业聚集地上，“将会产生巨大的产业效应”。

上周江苏、山西、陕西、河北省等多地发布重污染天气紧急预警，近日，河北省解除了停产限产相关通知，全文如下：石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸、定州、辛集、雄安新区大气污染工作小组办公室：
经省环境应急与重污染天气预警中心与环境监测总站、省环境气象中心联合会商，预计3月14~21日，我省整体扩散条件有利，期间17~19日扩散条件略有转差，中部地区部分城市可能出现轻至中度污染。具体预报结果如下:14-16日，受多股冷空气影响，我省扩散条件总体有利，北部地区空气优良，中南部以良至轻度污染为主，首要污染物为PM2.5和PM10。

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近年来，在科研设施与仪器规模方面集中投入，显着地改善了大型仪器设备状况。但因受经费不足的影响，使大型仪器设备的配置上面临着许多的困难。为充分发挥有限资金的投资效益，结合实际情况，我国在提高大型仪器设备的使用效率方面进行积极的探索与实践，同时也引发出了一些更深层次的问题，需要进一步去思考和解决。重大科研基础设施和大型科研仪器是用于探索未知世界、发现自然规律、实现技术变革的复杂科学研究系统，是突破科学前沿、解决经济社会发展和重大科技问题的技术基础和重要手段。

17-19日，扩散条件逐步转差，我省大部分地区空气以良至轻度污染为主，中部及山前城市可能出现中度污染，首要污染物为PM2.5和PM10。
20~21日，扩散条件较好，我省北部地区空气优良，中南部地区以良至轻度污染为主。
22-23日，扩散条件一般，我省大部以轻度污染为主，部分城市可能出现中度污染。
现请你市及各成员单位按照《河北省重污染天气应急预案》要求，即可解除区域一和区域二重污染天气I级应急响应状态。请于应急响应终止2日内，将本次重污染天气工作开展情况报送我办。

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李伟认为，工业互联网已成为智能制造新的发展形态和新的产业分工制高点。在专家发言部分，与会专家学者围绕会议主题各抒己见。黄瓯介绍了上海市经济和信息化会在上海制造业转型升级中所做的努力，一是注重补短板，二是以典型示范项目来带动制造业的智能化转型。秦丽萍指出了资金脱实向虚的趋势，分析了上海制造业转型升级过程中的各项指标，认为其制造业的转型升级之路“任重道远”。郁鸿胜建议，希望在座的专家学者能将产业结构作为区域布局来研究制造业的转型升级问题。
相关城市要密切关注天气形势变化，加强与省环境应急与重污染天气预警中心空气会商，结合3月份大气污染目标管理需求，加严管控和洽理措施，经研判可能出现重污染天气时，应至少提前2天启动相应级别的应急响应。各相关城市要严格执行秋冬季错峰生产要求，加强秋冬季错峰生产督导检查力度，确保各项措施落实到位。近期风力较大，各相关城市要进一步做好扬尘污染工作，加强对工地和道路扬尘管控力度，确保落实六个百分之百”和“两个全覆盖”的要求。要严厉打击秸秆、露天焚烧行为，对露天焚烧秸秆、引发的着火点，做到及时发现、及时处置。
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过去政策也不明朗，增长为什么没有受到影响呢？因为有明确预期的威胁，才能造成真正的压力。比如在学校威胁小明“等着我来收拾你。”和“你等着，放学了我找隔壁班的大熊来收拾你。”，显然后者给人的心理更大。“3月会之前方案，要求五证合一等”就是一种明确预期的。上路如何管理、牌照怎么上、保有车辆怎么处理？这些客户关心的问题，都还没有。鉴于去年多地出现对低速电动车的严查和收缴活动，和交通部门一贯的表态，整个消费市场的信心不足，需求在下出现萎缩。

近期国内芳烃市场行情略微回升，受到价格持续上涨支撑，持货商出货报盘价拉涨，下游刚需跟进较好，但是港口库存面相对高位承压，致使市场投机氛围有限，压制价格上涨幅度。截止3月14日收盘，华东甲苯商谈价格在5330-5340元/吨，异构商谈价格在5530-5550元/吨；溶剂商谈价格在5490-5500元/吨，华南甲苯商谈价格在5300元/吨，商谈价格在5550-5620元/吨附近。

：截止3月14日收盘，WTI价格上涨0.35美元，报收在58.61美元/桶；布伦格下跌0.32美元，报收在67.23美元/桶。沙特4月份将大幅度缩减的供应，提振多头信心，而委内瑞拉遭遇了停电事故，导致该国出货以及生产方面受阻，再次提振油价。且1-2月进口量同比增长，对市场需求疲弱格局有所改善，加上随着美国多数炼厂检修结束，炼厂开工率逐渐攀升，将再次提振需求。目前市场氛围转好，价格呈震荡上扬阶段。

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零售渠道则和国内有着较大的差异，一般德国零售渠道贸易商对应我国的批发商，与国内是相同的，零售商则单独为零售商，一般和锁匠店相伴生，两店不同体，走访了德国幕尼黑、科隆、法兰克服的几家零售店均是这种模式。这与国内锁匠店同样销售锁的模式不太相同。也许一方面这是由于德国的商业商态决定，另一方面与德国的人文环境有差异吧。2、德国的产品与想象的也不一样看惯了国内的欧款奢华风格的产品，想当然的认为欧洲包括德国内的产品都应是奢华的，要么巴洛克风格、要么洛可可风格，要么经典欧洲贵族风等。
虽甲苯到港量减少，港口库存降低，但5350元/吨当周呈现上推阻力，库存持续增长致使市场缺乏信心，截止3月14日，甲苯库存数量在8.8和15.5万吨。高位库存的情况下，甲苯市场表现淡，下游采购刚需，买盘心态一般，主营心态谨慎。
甲苯港口库存量下降，而且后期到港量较少，对市场心态起到提振作用，加上外高位上升，国内现货集中，持货商对后市心态好转，出货价。甲苯价格或偏好运行，主要消耗库存为主。
市场本身基本面相对偏差，主要是油价以及甲苯价格的上涨利好带动了市场氛围，对价格上升提到支撑作用，但是由于库存积累承压影响，预计涨幅不会太多。

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其中副萧华海带队来到中山福仕灯饰有限公司和华夏公司进行检查。检查组先后检查了福仕公司和华夏公司的五金表面处理车间，了解污染物处理情况。检查中发现这两间公司的污染物处理设施存在问题，无法出示污染物处理的有效证明，人员对上述两家公司下达了责令改正行为通知书，并对主要生产车间实施了查封。另一方面，镇委副林培华带队到宸锦五金加工厂、中山市冠宝塑料制品有限公司进行检查工作，对违反相关保护规定的生产车间实施了查封处理。
3月中旬，由于国内库存消化不及预期，供需面受挫，国内苯普遍出现下行。
华东地区码头库存攀升， 供需面走弱，市场信心下降，但鉴于近期盘面涨跌且波动空间较窄，投机交易难度较大，持货商低价出货积极性并不高，而且部分合约空头及下游用户存阶段性回补需求，跌幅暂时受限。截至3月15日，华东苯跌至8480元/吨。
华北市场因齐鲁石化、山东晟原、海湾化学等工厂装置检修，加之华星工厂车间检查，当地市场供应量依然未有回升，但是下游工厂对苯的采购积极性并不明显，供需面没有实质性利好，市场商谈氛围仍显淡。截至3月15日，华北苯跌至8575元/吨。
华南市场下游工厂对苯实际需求相对有限。本周华南苯市场实单商谈多以按需采购为主，成交量不大。贸易商积极出货为主，周内市场报价有试探性上涨，但涨后成交欠佳，行情再度回落。截至3月15日，华南苯收于8550元/吨。
亚洲苯价格冲高后遭遇阻力，市场行情出现回落，市场需求相对淡，下游采购积极性偏弱，实单成交有限。截至3月15日，韩国船货FOB收于1018美元/吨；船货CFR收于1065美元/吨。
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据了解，这次进口刹车片抽查依据的是我国现行的强制性GB5763-2008《汽车用制动器衬片》进行检测的。也许有些人不相信这个检查结果，那我告诉你这些品牌是栽在哪方面的？这次刹车检测项目包括：外观、尺寸公差、摩擦性能、剪切强度、冲击强度、热膨胀率、压缩应变、包装标志等几方面，这么详细的检查应该没有猫腻吧。检查项目不合格的具体包括：标志（174批次，●标志测试标志是消费者判断一辆车基本信息的主要来源。
本阶段国内苯行业开工负荷小幅度下降，周均负荷在 84%波动，较3月上旬。本阶段国内纯苯市场继续走低，企业价格下调产生，下游采购积极性下降，地炼库存水中等偏下，下游寻低价采购为主，料库存中等，整体市场交易气氛偏淡，商家按需补货。
下游整体表现与苯步调一致，整体偏弱，对原材料维持刚需采购节奏，主力下游 ABS 开工维持高位，EPS 及 PS 负荷明显提升
及大宗的影响在逐步弱化，华东主港库存及提货量对业内心态的影响逐步加重。预计下周市场，若库存及提货因素仍无好转，则业内心态将逐步恶化，市场或跌势加深。

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据了解，减速机的技术门槛非常之高，国内有部分企业在技术水上取得了重大突破，但国产减速器在精度的保持性，精度寿命和产品寿命上都存在研发难点，各项难点导致国产减速器的一致性较差，产品之间可复制性低。因此，国内减速器尚不能形成批量化生产，目前只能依赖进口，严重制约了自主化市场需求。由此可见，精密减速机国产化已经迫在眉睫，是未来机器人发展战略中的大课题。下面小编就为大家盘点一下机器人减速器企业。
自春节以来，烧碱市场一直呈下行走势，弄的人心惶惶。液碱市场以山东为例，32%离子膜碱下降50元/吨至770-790元/吨，降幅在6%左右，50%离子膜碱下降150元/吨至1220-1240元/吨，降幅在10%以上；片碱市场以西北为例，99%片碱下降500元/吨至3100-3300元/吨，降幅在13%左右，尤以内蒙地区降幅多，高达16%以上。就当前烧碱价格来说，创2017年以来价格新低。
烧碱市场不景气的罪魁祸首还是在下游氧化铝行业。受环保影响，铝土矿供应紧张，价格节节攀升，使得氧化铝成本压力增大，加之其下游电解铝处于集中检修季节，需求大幅度减少，在成本面和需求面利空因素的影响下，氧化铝不得不进行减产，这对片碱市场的影响非常之大！

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相信，届时的智能汽车技术也将突破性的进展。5G技术成熟之时将是自动驾驶汽车真正诞生之日车联网是智能汽车的初级阶段，完全自动驾驶是智能汽车的终阶段。要实现自动驾驶的终极目标，不可避免地就是要解决网络问题。当前的4G技术存在一定的信息问题，信息对自动驾驶汽车而言十分危险，也许一个刹车晚发出半秒就可能造成一次严重的事故。随着5G技术的发展，问题有望解决。一方面，5G技术能根据数据的优先级来分配网络，从而保证自动驾驶汽车的控制传输保持较快的响应速度。
目前，部分地区氧化铝企业处于亏损状态，冬季采暖限产取消后复产的意愿也不强烈，场内交投气氛一般，市场产能过剩，处于供大于求的状态，预计短期国内氧化铝价格仍有继续下跌的风险。
本周，国内液碱市场弱势运行为主，山东和河北地区价格出现下调。山东地区价格出现下调主要的原因还是当地氧化铝企业采购液碱价格下调20元/吨执行760元/吨，这也是铝企连续两周下调采购价格，使得当地32%离子膜碱主流价格跌破800元/吨，50%离子膜碱价格在1220元左右，创2017年以来价格新低。受山东地区价格下调影响，河北地区价格也随之下调。其他地区则相对保持稳定。

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对于企业来讲，现在已经进入巷战时代了，决战终端、决胜终端，是不可回避的现实。近年来，一些厂家纷纷加大了对终端的投入与控制，从而让一些经销商无所适从。其实，对于经销商而言，强化对终端的掌控力，比厂家还要紧迫，掌控终端，是经销商提高与厂家谈判的“救命稻草”，未来，谁掌控了终端，谁就拥有了对市场的话语权、权，强化终端掌控力，包括如下几个方面：（1）掌控终端，而不是拥有终端对终端，要只为所用，不为所有，拥有的代价是很大的。
目前，主流企业出厂报价如下：
山东东营华泰，32%离子膜碱出厂报价在770元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1220元/吨；
山东滨化，32%离子膜碱出厂报价在790元/吨，食品级碱出厂报价在820元/吨；
山东齐鲁石化，30%碱出厂报价在770元/吨，48%离子膜碱出厂报价在1160元/吨；
江苏新浦化学， 32%离子膜碱出厂报价在920-960元/吨，48%碱出厂报价在1420-1480元/吨；
江苏理文，32%离子膜碱出厂报价在930元/吨，48%碱出厂报价1450在元/吨，50%离子膜碱出厂报价在1530元/吨；
内中盐吉兰泰，32%离子膜碱出厂报价在2850元/吨（折百），50%碱出厂报价在3050元/吨（折百）；
河南昊华，32%离子膜碱出厂报价在3000元/吨（折百），50%碱出厂报价在3100元/吨（折百）。

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人们常用风云变幻来形容市场的变化莫测，利好与利空总似一对孪生兄弟，同时并存，相互依托。有道是办法总比困难多，迷雾纵然没有散去，一份静气与睿智指引着路途上的人们，找到新的坦途。对于五金机电行业来说，这轮上涨的过程不一定是坏事。一直依靠低价竞争的局面估计将会得以缓解企业成本的，尤其是在材料上的涨价。企业必然会加大对产品的创新研究，以及从产品的品质化、高端化上进行入手，让产品价值取代价格，对品牌的投入。
本周，国内片碱市场下行为主，各地区价格均出现不同程度的下调。当前，96%片碱主流格在3400-3450元/吨，99%片碱主流格在3450-3500元/吨，价格与上周相比均下调100元/吨。
本周一（3月18日）君正片碱出厂报价与上周相比下调了200元/吨左右，周内降幅在6%以上。
目前，影响市场下行的主要因素有：
1、成本面。液碱市场处于供大于求的状态，且价格一直下跌，难以起到支撑作用。
2、供应面。片碱企业装置开工正常，货源供应充足，市场整体库存偏高，企业出货压力大。
3、需求面。主要体现在终端需求不佳，氧化铝市场行情不好，且由于铝土矿价格的上涨以及电解铝装置的检修，使得氧化铝企业减产；另外，受环保影响，其他下游印染、造纸等行业开工受限，对片碱的需求有限。
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特别是再制造，即《绿色制造金属切削机床再制造技术导则》获批为，为再制造企业生产实施提出了具体的规范性要求。近年来我国新的推行非常慎重，此项正式颁布，足以说明对机床再制造的。市场有潜力从市场角度看：经机械工业联合会及机电装备维修与改造技术协会不完全统计，目前，我国机床保有量超800万台。若保守估计，按3%的年机床报废淘汰率计算，每年将有20多万台机床报废、闲置、技术性或功能性淘汰，约占每年我国新机床产量(40万——50万台)的一半左右。
12月22日，笔者收到一名电解铝业内人士投稿，其对电解铝行业产能越调控越严重的原因给出了自己的分析，认为并非调控政策有错，而是调控的政策难以执行、无人执行，这才是问题的症结所在。同时，该人士认为，产能置换政策是遏制产能过剩的后一道防线，也是有效的一道防线，应把住后一道关，也就是“投产关”。以下为上述铝行业人士投稿全文，不代本网站的观点：去产能有妙方，看你敢不敢用。从2002年起，就开始对电解铝行业进行宏观调控。
从单人服务效率上说，现在也分B2C接单和C2C抢单，但都拼不过雇佣二三个小工的洗车点，互联网加入给用户带来的有限便利是以牺牲效率为代价的。3、技术在倒退而非进步上门洗车推崇的微水理念虽然环保，但在“是否洗得干净”和“会不会损伤车漆”这两点上敌不过高压水的说服力，至于快保和快修的露天操作怎么看都不太靠谱。4、拼补贴必死，没补贴慢性模式同质化决定了的铩手锏就是低价，这是网约车走过的老路，但后者至少提供了超越出租车的，而断补后的上门O2O粘性还不如服务。